混合动力总成和具有该混合动力总成的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106687320A(43)申请公布日2017.05.17(21)申请号201580051078.9(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2015.09.2902代理人李隆涛(30)优先权数据1451144-82014.09.29SE(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/445(2007.01)2017.03.22B60K6/547(2007.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16H3/00(2006.01)PCT/SE2015/0510172015.09.29F16H3/72(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16H37/04(2006.01)WO2016/053166EN2016.04.07(71)申请人斯堪尼亚商用车有限公司地址瑞典南泰利耶(72)发明人M·贝里奎斯特M·比约克曼J·林德斯特伦N·彼得松权利要求书3页说明书16页附图4页(54)发明名称混合动力总成和具有该混合动力总成的车辆(57)摘要本发明涉及一种混合动力总成(3)，包括内燃机(4)；具有输入轴(8)和输出轴(20)的变速器(2)；连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；与第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(60，72)；以及与第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(66，78)，其中内燃机(4)经由输入轴(8)与第一行星齿轮系(10)连接，其中中间轴(18)设置在相应第一和第二行星齿轮系(10，12)与输出轴(20)之间；并且中间轴(18)经由副变速器(11)与输出轴(20)连接。本发明还涉及一种车辆，该车辆包括该混合动力总成(3)。CN106687320ACN106687320A权利要求书1/3页1.一种混合动力总成，包括：内燃机(4)；具有输入轴(8)和输出轴(20)的变速器(2)；连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；与第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(60，72)；以及与第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(66，78)，其中内燃机(4)经由输入轴(8)与第一行星齿轮系(10)连接，其特征在于，中间轴(18)设置在相应第一和第二行星齿轮系(10，12)与输出轴(20)之间；以及中间轴(18)经由副变速器(11)与输出轴(20)连接。2.根据权利要求1所述的混合动力总成，其特征在于，副变速器(11)包括第三行星齿轮系(110)，所述第三行星齿轮配备有与输出轴(20)连接的第三行星齿轮架(114)。3.根据权利要求2所述的混合动力总成，其特征在于，第六齿轮对(G5，125)设置在中间轴(18)与第三行星齿轮系(110)的第三行星齿轮架(114)之间。4.根据权利要求3所述的混合动力总成，其特征在于，第六齿轮对(G5，125)包括彼此啮合的第七钝齿轮(120)和第八钝齿轮(124)，所述第八钝齿轮与第三行星齿轮架(114)设置在一起，所述第七钝齿轮(120)可连接且可拆卸地设置在中间轴(18)上。5.根据权利要求2-4中任一项所述的混合动力总成，其特征在于，与副变速器(11)设置在一起的输入轴(95)与第三行星齿轮系(110)中的第三太阳齿轮(112)连接。6.根据权利要求5所述的混合动力总成，其特征在于，离合器机构(96)设置在第一主轴(34)与副变速器(11)的输入轴(95)之间。7.根据权利要求5或6所述的混合动力总成，其特征在于，中间轴(18)经由第五齿轮对(G3，21)与副变速器(11)的输入轴(95)连接，以及第五齿轮对(G3，21)包括换挡元件(92)，所述换挡元件利用第五离合器元件(93)可释放地设置在中间轴(18)上。8.根据权利要求7所述的混合动力总成，其特征在于，第五齿轮对(G3，21)的换挡元件是与第六钝齿轮(94)啮合的第五钝齿轮(92)，所述第六钝齿轮固定地设置在副变速器(11)的输入轴(95)上。9.根据权利要求2-8中任一项所述的混合动力总成，其特征在于，第三离合器元件(128)设置成在低范围挡位中将设置在第三行星齿轮系(110)中的第三齿圈(118)与变速器外壳(126)可释放地连接，并且在高范围挡位中将所述第三齿圈与第三行星齿轮架