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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106715175A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201580051094.8(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2015.09.2902代理人李隆涛(30)优先权数据1451144-82014.09.29SE(51)Int.Cl.1451142-22014.09.29SEB60K6/365(2007.10)B60K6/445(2007.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/547(2007.01)2017.03.22B60W20/00(2016.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16H3/00(2006.01)PCT/SE2015/0510222015.09.29F16H3/72(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16H37/04(2006.01)WO2016/053171EN2016.04.07(71)申请人斯堪尼亚商用车有限公司地址瑞典南泰利耶(72)发明人M·贝里奎斯特M·比约克曼J·林德斯特伦N·彼得松权利要求书3页说明书22页附图5页(54)发明名称和断开连接。本发明还涉及一种控制这样的混合混合动力总成,用于控制该混合动力总成的动力总成(3)以便实现在不发生扭矩中断的情况方法,包括该混合动力总成的车辆,用于控制该下换挡到高范围挡位的方法。混合动力总成的计算机程序,以及包括程序代码的计算机程序制品(57)摘要本发明涉及一种混合动力总成,其包括:内燃机(4);具有输入轴(8)和输出轴(20)的变速器(2);连接到输出轴(20)的副变速器(11);连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10);连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12);连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14);连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16);与第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(60,72);以及与第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(66,78),其中内燃机(4)经由输入轴(8)与第一行星齿轮系(10)连接。副变速器(11)包括具有第三太阳齿轮(112)和第三行星齿轮架(114)的第三行星齿轮系(110),以及第四离合器装置(130)设置成将第CN106715175A三太阳齿轮(112)与第三行星齿轮架(114)连接CN106715175A权利要求书1/3页1.一种混合动力总成,包括:内燃机(4);具有输入轴(8)和输出轴(20)的变速器(2);连接到输出轴(20)的副变速器(11);连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10);连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12);连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14);连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16);与第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(60,72);以及与第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)连接的至少一个齿轮对(66,78),其中内燃机(4)经由输入轴(8)与第一行星齿轮系(10)连接,其特征在于,副变速器(11)包括具有第三太阳齿轮(112)和第三行星齿轮架(114)的第三行星齿轮系(110),以及第四离合器装置(130)设置成将第三太阳齿轮(112)与第三行星齿轮架(114)连接和断开连接。2.根据权利要求1所述的混合动力总成,其特征在于,第四离合器装置(130)包括带花键的离合器套筒(132),所述带花键的离合器套筒能够在第三太阳齿轮(112)上和在第三行星齿轮架(114)上轴向移位。3.根据权利要求1或2所述的混合动力总成,其特征在于,中间轴(18)设置在相应第一和第二行星齿轮系(10,12)与输出轴(20)之间;以及中间轴(18)经由副变速器(11)与输出轴(20)连接。4.根据权利要求1-3中任一项所述的混合动力总成,其特征在于,第三行星齿轮架(114)与输出轴(20)连接。5.根据权利要求1-4中任一项所述的混合动力总成,其特征在于,第六齿轮对(G5,125)设置在中间轴(18)与第三行星齿轮架(114)之间。6.根据权利要求5所述的混合动力总成,其特征在于,第六齿轮对(G5,125)包括彼此啮合的第七钝齿轮(120)和第八钝齿轮(124),所述第八钝齿轮与第三行星齿轮架(114)设置在一起,所述第七钝齿轮(120)如此设置,使得其能够与中间轴(18)连接和断开连接。7.控制混合动力总成以实现在不发生扭矩中断的情况下换挡到高范围挡位的方法,其中混合动力总成(3)包括:内燃机(4);具有输入轴(8)和输出轴(20)的变速器(2);连接到输出轴(20)的副变速器(11);连接到输入轴(8)的第一行星齿轮