用于混合动力总成的变速器、用于运行混合动力总成的方法及混合动力总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110290961A(43)申请公布日2019.09.27(21)申请号201880011859.9克里斯蒂安·米特尔贝格尔(22)申请日2018.01.25凯·博恩特雷格(30)优先权数据(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限102017202320.12017.02.14DE责任公司11219代理人潘小军李骥(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.08.14(51)Int.Cl.B60K6/48(2007.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/36(2007.10)PCT/EP2018/0518452018.01.25B60K6/365(2007.10)(87)PCT国际申请的公布数据B60K6/547(2007.01)WO2018/149609DE2018.08.23F16H3/72(2006.01)F16H37/04(2006.01)(71)申请人ZF腓德烈斯哈芬股份公司F16H3/097(2006.01)地址德国腓德烈斯哈芬B60W20/00(2016.01)(72)发明人约翰尼斯·卡尔滕巴赫F16H3/093(2006.01)雷克·格斯滕斯特凡·伦纳约翰尼斯·格吕克勒权利要求书6页说明书19页附图3页(54)发明名称且/或者能与另一变速器输入轴(3)作用连接，第用于混合动力总成的变速器、用于运行混合二传动环节(1.2)与变速器输出轴(2)作用连接动力总成的方法及混合动力总成并且借助切换元件(10-70)中的至少一个能与第(57)摘要一分变速器的至少一个齿轮平面并且/或者能与本发明涉及一种用于混合动力总成的变速第二分变速器的至少一个齿轮平面作用连接，并器(100)，该变速器具有变速器输入轴(1)、变速且第三传动环节(1.3)借助切换装置(SE1)有选器输出轴(2)、另一变速器输入轴(3)和与另一变择地能相对于相对壳体固定的构件(G)定固或者速器输入轴(3)传动连接的电机(EM)，变速器还能相对于第一传动环节(1.1)或第二传动环节具有主变速器(HG)，主变速器包括至少两个分变(1.2)联锁。速器，其中，第一分变速器具有至少一个第四轴(4)和多个与第四轴联接的齿轮平面，第二分变速器具有至少一个另外的第四轴(4')和多个与另外的第四轴联接的齿轮平面，并且第四轴(4)和另外的第四轴(4')相互同心和/或同轴地布置，并且变速器具有多个配属于主变速器(HG)的切换元件(10-70)。设置有与或能与主变速器(HG)联接的范围挡组(GP)，范围挡组具有至少一个行星齿轮组(PS)，行星齿轮组具有第一传动环节(1.1)、第二传动环节(1.2)和第三传动环节(1.3)，其中，第一传动环节(1.1)借助切换元件CN110290961A(10-70)中的至少一个能与变速器输入轴(1)并CN110290961A权利要求书1/6页1.用于例如机动车的混合动力总成的变速器(100)，所述变速器具有作为第一轴的变速器输入轴(1)、作为第二轴的变速器输出轴(2)、作为第三轴的另一变速器输入轴(3)、和与所述另一变速器输入轴(3)传动连接的电机(EM)，所述变速器具有主变速器(HG)，所述主变速器具有至少两个分变速器，其中，第一分变速器具有至少一个第四轴(4)和至少一个、优选多个与所述第四轴(4)联接的齿轮平面(R1、R5、R6)，第二分变速器具有至少一个另外的第四轴(4')和至少一个、优选多个与所述另外的第四轴(4')联接的齿轮平面(R2、R3、R4)，并且所述第四轴(4)和所述另外的第四轴(4')相互同心和/或同轴地布置，并且所述变速器具有多个配属于所述主变速器(HG)的切换元件(10、20、30、40、50、60、70)，对所述切换元件的有选择的切换导致所述变速器输入轴(1)与所述变速器输出轴(2)之间和/或所述另一变速器输入轴(3)与所述变速器输出轴(2)之间的不同的传动比，其特征在于，设置有与或能与所述主变速器(HG)联接的范围挡组(GP)，所述范围挡组具有至少一个行星齿轮组(PS)，所述行星齿轮组具有第一传动环节(1.1)、第二传动环节(1.2)和第三传动环节(1.3)，其中，借助所述切换元件(10、20、30、40、50、60、70)中的至少一个切换元件，所述第一传动环节(1.1)能与所述变速器输入轴(1)并且/或者能与所述另一变速器输入轴(3)作用连接，并且借助所述切换元件(10、20、30、40、50、60、70)中的至少一个切换元件，所述第二传动环节(1.2)能与所述变速器输入轴(1)并且/或者能与所述另一变速器输入轴(3)作用连接，其中，所述第二传动环节(1.2)附加地与所述变速器输出轴(2)作用连接，并且所述第三传动环节(1.3