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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106678327A(43)申请公布日2017.05.17(21)申请号201611217625.9(22)申请日2016.12.26(71)申请人湖北航天技术研究院特种车辆技术中心地址432000湖北省孝感市北京路69号(72)发明人郑建辉袁罕李蛟龙刘君泽(74)专利代理机构北京华沛德权律师事务所11302代理人房德权(51)Int.Cl.F16H48/06(2012.01)F16H48/34(2012.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称差速器总成(57)摘要本发明公开了一种差速器总成,属于汽车传动技术领域。该差速器总成包括差速器壳体、同轴安装在差速器壳体内的第一半轴齿轮和第二半轴齿轮及安装在减速器壳体内的电磁离合装置、推动机构、锁止机构、及差速器,通过选择性地操作电磁离合装置的电磁离合器通电,控制衔铁远离或靠近电磁离合器,衔铁的移动可以带动推动机构中的拨块绕销轴转动,拨块转动可以带动锁止机构移动,进而推动锁止环及锁销向第二半轴齿轮方向移动,直至锁销插入在对应的第二半轴齿轮中的锁销孔中,使差速器处于锁止状态。本发明可以根据车辆的行驶状态自动锁止和解除锁止,能适应车辆的不同行驶状况,具有较高的适用性和通过性。CN106678327ACN106678327A权利要求书1/2页1.一种差速器总成,所述差速器总成安装在减速器壳体内,所述差速器总成包括差速器壳体、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮,所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮同轴设置在所述差速器壳体内,其特征在于,所述差速器总成还包括安装在所述减速器壳体内的电磁离合装置、推动机构、锁止机构及复位机构,所述电磁离合装置安装在所述第二半轴齿轮背离所述第一半轴齿轮的一侧,所述电磁离合装置包括相互配合的电磁离合器及衔铁,所述衔铁设置在所述第二半轴齿轮与所述电磁离合器之间,所述衔铁与所述差速器壳体同步转动,当所述电磁离合器通电时,控制所述衔铁靠近所述电磁离合器;所述推动机构包括销轴与拨块,所述销轴固定设置在所述减速器壳体上,所述拨块的中部可转动地安装在所述销轴上,所述拨块的一端位于所述衔铁与所述电磁离合器之间,当所述衔铁靠近所述电磁离合器时,所述衔铁驱动所述拨块以所述销轴为中心轴转动;所述锁止机构包括锁止环与多个锁销,所述锁止环设置在所述拨块的另一端与所述第二半轴齿轮第二差速器壳体之间,所述锁止环与所述差速器壳体同步转动,所述第二半轴齿轮朝向所述锁止环的侧面上设置有多个锁止孔,所述多个锁止孔与所述多个锁销一一对应,所述多个锁销的一端固定设置在所述锁止环上,当所述拨块转动时,所述拨块的另一端推动所述锁止环及所述多个锁销移动,使多个所述锁销的另一端插合在对应的所述锁止孔中;所述复位机构设置在所述锁止环及所述差速器壳体第二差速器壳体之间,所述锁止环及所述多个锁销在所述复位机构的作用下复位,使多个所述锁销的另一端从对应的所述锁止孔中拔出,并驱动所述衔铁远离所述电磁离合器。2.根据权利要求1所述的差速器总成,其特征在于:所述差速器壳体和所述电磁离合装置相互背向的一侧均和所述减速器壳体之间安装有圆锥滚子轴承。3.根据权利要求1所述的差速器总成,其特征在于,所述电磁离合器固定安装在所述减速器壳体内,所述电磁离合器旋转装配在所述差速器壳体上,所述电磁离合器与所述差速器壳体之间设置有滚动轴承。4.根据权利要求1所述的差速器总成,其特征在于,所述衔铁被所述差速器壳体活动穿过,所述推动机构的拨块的另一端可顶靠在所述差速器壳体上。5.根据权利要求1所述的差速器总成,其特征在于,所述推动机构设置有多个,多个所述推动机构绕所述第二半轴齿轮的中心轴等角度间隔设置。6.根据权利要求1所述的差速器总成,其特征在于,所述拨块的中部到所述拨块的一端的距离,小于所述拨块的中部到所述拨块的另一端的距离。7.根据权利要求1所述的差速器总成,其特征在于,所述复位机构设置有多个,多个所述复位机构绕所述第二半轴齿轮的中心轴等角度间隔设置。8.根据权利要求7所述的差速器总成,其特征在于,所述复位机构包括固定导杆与复位弹簧,所述固定导杆平行于所述从动齿轮的中心轴设置,所述固定导杆固定设置在所述差速器壳体内,所述锁止环被所述固定导杆滑动穿过,所述复位弹簧套装在所述固定导杆上,所述复位弹簧的一端安装在所述固定导杆上,所述复位弹簧的另一端沿所述第一半轴齿轮到所述第二半轴齿轮的方向延伸,所述复位弹簧的另一端安装在所述锁止环上。2CN106678327A权利要求书2/2页9.根据权利要求1-8任一项所述的差速器总成,其特征在于,所述差速器总成还包括第一轮边半轴、第二路边半轴、多组行星齿轮及用于与车辆输入动力传动连接的从动齿轮,所述差速器壳体包括第一差速器壳体和第