一种纯电动汽车两挡变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106704500A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201710133465.8(22)申请日2017.03.08(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人毛江吴守国庄周郑孝林彭晓丽肖红梅吴敏王荣波文世双(74)专利代理机构重庆志合专利事务所50210代理人胡光星(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种纯电动汽车两挡变速器(57)摘要本发明提供一种结构比较简单、控制难度较小且成本较低的纯电动汽车两挡变速器，行星排的太阳轮（3）位于行星架（5）之内、行星轮（4）可转动地安装于行星架（5）上、齿圈（6）安装于行星架（5）之外,驱动电机（1）的电机轴（2）的右端与行星排的行星架（5）固联，行星排的太阳轮（3）的右端与减速器（11）的主轴（7）的左端固联，其齿圈（6）与外圈（8）的右端固联，其特征是：所述离合器（10）为高速断开离心式离合器，其同时与外圈（8）的左端和行星排的行星架（5）联结，所述外圈（8）的中部与制动器（9）联结。CN106704500ACN106704500A权利要求书1/1页1.一种纯电动汽车两挡变速器，包括包含电机轴(2)的驱动电机(1)、包含主轴(7)的减速器(11)、包含太阳轮(3)、行星轮(4)、行星架(5)和齿圈(6)的行星排，以及外圈(8)、制动器(9)和离合器(10)，所述行星排的太阳轮(3)位于行星架(5)之内、行星轮(4)可转动地安装于行星架(5)上、齿圈(6)安装于行星架(5)之外,所述驱动电机(1)的电机轴(2)的右端与行星排的行星架(5)固联，所述行星排的太阳轮(3)的右端与减速器(11)的主轴(7)的左端固联，其齿圈(6)与外圈(8)的右端固联，其特征是：所述离合器(10)为高速断开离心式离合器，其同时与外圈(8)的左端和行星排的行星架(5)联结，所述外圈(8)的中部与制动器(9)联结。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车两挡变速器，其特征是：所述制动器(9)为多摩擦片式制动器。3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车两挡变速器，其特征是：所述离合器(10)为多摩擦片高速断开离心式离合器。2CN106704500A说明书1/2页一种纯电动汽车两挡变速器技术领域[0001]本发明涉及纯电动汽车，具体涉及一种纯电动汽车两挡变速器。背景技术[0002]纯电动汽车是一种清洁能源汽车，随着节能减排的大力提倡,纯电动汽车成为了一大发展趋势。虽然传统的纯电动变速器能够满足调速行驶等功能。但是，由于传统的纯电动变速器的减速器是固定的速比，使得整车的传动效率低下。而增加挡位到两挡能够解决上述整车传动效率低下的问题。[0003]目前，常见的一种纯电动汽车两挡变速器，包括驱动电机和行星排，为了实现换挡，采用一个非离心式离合器和一个制动器,所存在的问题是；分别对非离心式离合器和制动器进行控制则需要两套执行机构和控制系统，结构比较复杂、成本较高且换挡过程中同时对两套控制系统进行控制，控制难度较大。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种结构比较简单、控制难度较小且成本较低的纯电动汽车两挡变速器。[0005]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是；一种纯电动汽车两挡变速器，包括包含电机轴的驱动电机、包含主轴的减速器、包含太阳轮、行星轮、行星架和齿圈的行星排，以及外圈、制动器和离合器，所述行星排的太阳轮位于行星架之内、行星轮可转动地安装于行星架上、齿圈安装于行星架之外,所述驱动电机的电机轴的右端与行星排的行星架固联，所述行星排的太阳轮的右端与减速器的主轴的左端固联，其齿圈与外圈的右端固联，其特征是：所述离合器为高速断开离心式离合器，其同时与外圈的左端和行星排的行星架联结，所述外圈的中部与制动器联结。采用上述结构后，本发明能够将制动器和高速断开离心式离合器作为换挡装置，只有制动器需要执行机构和控制系统来实现断开或结合动作，而高速断开离心式离合器不需要执行机构和控制系统就能够根据车速自动完成断开或结合并实现换挡功能，也就是本发明只需要一套执行机构和控制系统就能够实现两挡换挡，所以结构比较简单、成本较低。同时，换挡时只需要对制动器进行控制。于是，控制难度较小。此外，在换挡过程中，制动器的制动过程是逐步进行的，相应地，汽车的速度随着逐步变化，整个制动过程没有动力中断，不存在换挡冲击，换挡平顺性也较好。[0006]作为本发明的进一步改进，所述制动器为多摩擦片式制动器。这使得本发明能够较好地缓冲整车的冲击、换挡比较平顺。[0007]作为本发明的更进一改进，所述离合器为多摩擦片高速断开离心式离合器。这使得本发明能够