车用座椅扶手调节装置、车用座椅及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106740323A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611249310.2(22)申请日2016.12.29(71)申请人湖南光华荣昌汽车部件有限公司地址412000湖南省株洲市天元区海纳川工业园(72)发明人桂琼(74)专利代理机构北京纽乐康知识产权代理事务所(普通合伙)11210代理人罗莎(51)Int.Cl.B60N2/46(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称车用座椅扶手调节装置、车用座椅及车辆(57)摘要本发明公开了一种车用座椅扶手调节装置、车用座椅和车辆，其中，车用座椅扶手调节装置包括：棘轮组件，棘轮组件包括主轴（1）、固定安装至主轴（1）的棘轮（2）和可转动地安装至主轴（1）的复位板（3），棘轮（2）和复位板（3）共同形成有限位结构以限制复位板（3）绕主轴（1）转动的角度，棘轮（2）的周面上具有多个棘轮齿；车用座椅扶手（9），车用座椅扶手（9）可转动地安装在主轴（1）上；棘爪组件，棘爪组件包括棘爪（4）和用于施加使棘爪（4）压靠至复位板（3）或棘轮（2）的弹性力的弹性件（5），棘爪（4）可转动地安装至车用座椅扶手（9），弹性件（5）的两端分别与棘爪（4）和车用座椅扶手（9）连接。CN106740323ACN106740323A权利要求书1/2页1.一种车用座椅扶手调节装置，其特征在于，所述车用座椅扶手调节装置包括：棘轮组件，所述棘轮组件包括主轴（1）、固定安装至所述主轴（1）的棘轮（2）和可转动地安装至所述主轴（1）的复位板（3），所述棘轮（2）和复位板（3）共同形成有限位结构以限制所述复位板（3）绕所述主轴（1）转动的角度，所述棘轮（2）的周面上具有多个棘轮齿；车用座椅扶手（9），所述车用座椅扶手（9）可转动地安装在所述主轴（1）上；棘爪组件，所述棘爪组件包括棘爪（4）和用于施加使所述棘爪（4）压靠至所述复位板（3）或所述棘轮（2）的弹性力的弹性件（5），所述棘爪（4）可转动地安装至所述车用座椅扶手（9），所述弹性件（5）的两端分别与所述棘爪（4）和所述车用座椅扶手（9）连接；所述车用座椅扶手（9）包括收起位置和与所述收起位置间隔不同角度的多个使用位置，所述多个使用位置与所述多个棘轮齿一一对应，所述多个使用位置包括多个中间使用位置以及与所述收起位置间隔最大角度的第一使用位置，当所述车用座椅扶手（9）绕所述主轴（1）从所述收起位置向所述第一使用位置转动时，所述棘爪（4）首先推动所述复位板（3）转动至受到所述限位结构限位的位置、然后所述棘爪（4）在所述复位板（3）上滑动并最终脱离所述复位板（3）而卡入与所述第一使用位置对应的第一棘轮齿（21），当所述车用座椅扶手（9）绕所述主轴（1）从所述第一使用位置向所述收起位置转动时，所述棘爪（4）依次卡入与所述多个中间使用位置对应的棘轮齿、然后所述棘爪（4）脱离所述棘轮（2）并压靠至所述复位板（3）。2.根据权利要求1所述的车用座椅扶手调节装置，其特征在于，所述限位结构包括设置在所述棘轮（2）和复位板（3）中的一者上的弧线槽（31）以及设置在所述棘轮（2）和复位板（3）中的另一者上且插入所述弧线槽（31）中的限位柱（24）。3.根据权利要求2所述的车用座椅扶手调节装置，其特征在于，所述弧线槽（31）的弧度为39°至41°。4.根据权利要求1所述的车用座椅扶手调节装置，其特征在于，所述弹性件（5）为拉伸弹簧。5.根据权利要求4所述的车用座椅扶手调节装置，其特征在于，所述棘爪（4）的一端设置有与所述棘轮齿对应的卡齿（41），所述棘爪（4）的另一端形成有弹簧安装孔（42），所述拉伸弹簧的一端插装在所述弹簧安装孔（42）中，所述车用座椅扶手（9）内部设置有弹簧安装板（10），所述拉伸弹簧的另一端钩在所述弹簧安装板（10）上。6.根据权利要求1所述的车用座椅扶手调节装置，其特征在于，所述车用座椅扶手调节装置包括固定连接在所述车用座椅扶手（9）内部的固定板（6），所述固定板（6）上固定安装有棘爪轴（7），所述棘爪（4）可转动地安装至所述棘爪轴（7）。7.根据权利要求1至6中任意一项所述的车用座椅扶手调节装置，其特征在于，所述多个中间使用位置包括第二使用位置和第三使用位置，所述第一使用位置与所述收起位置间隔第一角度（α），所述第二使用位置与所述收起位置间隔第二角度，所述第三使用位置与所收起位置间隔第三角度，所述第一角度（α）的范围为114°至116°，所述第二角度的范围为101°至103°，所述第三角度的范围为88°至90°。8.根据权利要求1至6中任意一项所述的车用座椅扶手调节装置，其特征在于，所述车用座椅扶手调节装置包括固定连接于所述车用座椅扶手（9）的限