一种应用于滑板车的前减震系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106741521A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201710004927.6(22)申请日2017.01.04(71)申请人南京快轮智能科技有限公司地址210000江苏省南京市栖霞区新港经济技术开发区兴智路6-3兴智科技园B栋15楼(72)发明人刘峰孔德坤(74)专利代理机构南京众联专利代理有限公司32206代理人顾进(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种应用于滑板车的前减震系统(57)摘要本发明涉及一种应用于滑板车的前减震系统，包括固定安装在电机总成上的两个减震滑块、固定安装在前叉上的四个减震滑轨以及套设在减震滑轨上的减震弹簧，两个减震滑块分别设置在电机总成的两侧，减震滑轨对称设置在前叉的两侧，所有减震弹簧在安装时带有预紧力，两个减震滑块也套设在减震滑轨上，减震滑块设置在减震弹簧的底部，与减震弹簧相抵接。另外，还在减震滑块的上下两侧设有软质材料制成的限位防撞垫和缓冲垫片，减震滑块与限位防撞垫和缓冲垫片之间均为软接触。本系统采用滑块导轨式结构，通过四个减震滑轨实现电机的限位与吸震，减震效果好，整体结构耐冲击，外形简约，尤其适用于较小空间而对强度及频繁震动要求较高的场景。CN106741521ACN106741521A权利要求书1/1页1.一种应用于滑板车的前减震系统，其特征在于：包括固定安装在电机总成上的两个减震滑块、固定安装在前叉上的四个减震滑轨以及套设在减震滑轨上的减震弹簧，两个减震滑块分别设置在电机总成的两侧，所述减震滑轨对称设置在前叉的两侧，所有减震弹簧在安装时带有预紧力，两个减震滑块也套设在减震滑轨上，并且，所述减震滑块设置在减震弹簧的底部，与减震弹簧相抵接。2.如权利要求1所述的一种应用于滑板车的前减震系统，其特征在于，所述前减震系统还包括弹簧对中垫片，所述弹簧对中垫片套设在所述减震滑轨上，并且弹簧对中垫片设置在减震弹簧的顶部，与减震弹簧相抵接。3.如权利要求1或2所述的一种应用于滑板车的前减震系统，其特征在于，所述前减震系统还包括限位防撞垫和缓冲垫片，所述限位防撞垫和缓冲垫片分别设置在所述减震滑块的上下两侧，所述限位防撞垫固定安装在前叉上，所述缓冲垫片套设在所述减震滑轨上，并且缓冲垫片设置在减震滑块的底部。4.如权利要求3所述的一种应用于滑板车的前减震系统，其特征在于，所述前叉的形状为U形，包括叉肩和设置在叉肩下部的叉脚，所述叉肩的中部垂直设置有上管，所述叉脚上设有第一固定耳、第二固定耳和第三固定耳，所述第一固定耳采用紧固件固定安装在叉脚上，所述第二固定耳和第三固定耳与叉脚一体成型制成，第二固定耳和第三固定耳折弯凸出在叉脚的同一侧。5.如权利要求4所述的一种应用于滑板车的前减震系统，其特征在于，所述减震滑块包括支撑座和两个圆柱凸台，所述支撑座的两端凸出设有卡座，所述圆柱凸台卡设在卡座上，所述支撑座的底部开设有固定卡槽，所述减震滑块通过固定卡槽卡接固定在电机总成的输出轴上，并在输出轴上位于固定卡槽的外端通过防松螺母带紧。6.如权利要求5所述的一种应用于滑板车的前减震系统，其特征在于，所述第一固定耳、第二固定耳和第三固定耳上均开设有通孔，所述圆柱凸台的中部开设有贯穿圆柱凸台的通孔，设置在第一固定耳、第二固定耳和圆柱凸台上的相对应通孔的孔中心线相重合。7.如权利要求6所述的一种应用于滑板车的前减震系统，其特征在于，所述减震滑轨的上端部设有限位台，减震滑轨的下端部设有外螺纹，所述减震滑轨从上往下依次穿过第一固定耳、第二固定耳和圆柱凸台上的通孔，并且减震滑轨上的外螺纹裸露在圆柱凸台的下部。8.如权利要求7所述的一种应用于滑板车的前减震系统，其特征在于，在所述第二固定耳的底部设有底部加强板，所述底部加强板上开设有通孔，所述减震滑轨的下端部穿过底部加强板的通孔而裸露在底部加强板的底部，采用防松螺母螺纹连接在减震滑轨的外螺纹上以带紧减震滑轨。9.如权利要求4所述的一种应用于滑板车的前减震系统，其特征在于，所述限位防撞垫贯穿于第三固定耳上的通孔，并卡接在第三固定耳上。10.如权利要求4或9所述的一种应用于滑板车的前减震系统，其特征在于，所述限位防撞垫和缓冲垫片均采用软质材料制作而成，所述减震滑块的上部与限位防撞垫之间以及减震滑块的下部与缓冲垫片之间为软接触。2CN106741521A说明书1/5页一种应用于滑板车的前减震系统技术领域[0001]本发明涉及一种减震机构，尤其涉及一种应用于包括但不限于小型车辆（如自行车、滑板车、电动车等）的前减震系统，具体地说是一种应用于滑板车的前减震系统。背景技术[0002]目前，现有的滑板车前减震系统一般采用的是左右两边对称的