一种滑板车及其后减震机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109625144A(43)申请公布日2019.04.16(21)申请号201910049084.0(22)申请日2019.01.18(71)申请人金华市安尚机器人科技有限公司地址321300浙江省金华市永康市经济开发区铜陵西路119号(72)发明人何家保(74)专利代理机构广州凯东知识产权代理有限公司44259代理人胡爱民(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种滑板车及其后减震机构(57)摘要本发明涉及一种滑板车及其后减震机构。其中：所述后减震机构包括车身、后轮及左、右板弹簧，左、右板弹簧的一端分别设置有第一轴接部，左、右板弹簧的另一端分别设置有第二轴接部，左、右板弹簧的第一轴接部分别轴接在车身上，左、右板弹簧的第二轴接部分别轴接在后轮的左右两侧，并且左、右板弹簧均为由两端向中间朝上拱起的弧形板弹簧；所述滑板车包括前述后减震机构以及车把、前轮和后挡泥板等。本发明具有简洁美观、轻便，减震效果好、减震幅度可方便调节以及可靠性高、成本低、通过性好等优点。CN109625144ACN109625144A权利要求书1/1页1.一种滑板车后减震机构，包括车身、后轮及左、右板弹簧；其特征在于：所述左、右板弹簧的一端分别设置有第一轴接部，所述左、右板弹簧的另一端分别设置有第二轴接部；所述左、右板弹簧的第一轴接部分别轴接在所述车身上，所述左、右板弹簧的第二轴接部分别轴接在所述后轮的左右两侧，并且所述左、右板弹簧均为由两端向中间朝上拱起的弧形板弹簧。2.根据权利要求1所述的一种滑板车后减震机构，其特征在于：还包括限位调节螺杆、锁紧螺母和左、右调节槽，所述左、右调节槽分别设置在所述车身尾部的左右侧壁上,所述限位调节螺杆横向穿过所述左、右调节槽并可在其内移动，所述限位调节螺杆还压持在所述左、右板弹簧的上侧，所述锁紧螺母螺接在所述限位调节螺杆的螺纹端部。3.根据权利要求2所述的一种滑板车后减震机构，其特征在于：还包括左、右滑块，所述左、右滑块分别滑套在所述左、右板弹簧上，所述左、右滑块的上部分别设有第一穿孔和第二穿孔，所述限位调节螺杆还分别穿过所述第一穿孔和所述第二穿孔，藉此实现对所述左、右板弹簧的压持。4.根据权利要求3所述的一种滑板车后减震机构，其特征在于：所述左、右滑块的下部均设有朝向外侧开口的套口，所述左、右滑块通过其上套口分别滑套在所述左、右板弹簧上。5.根据权利要求1所述的一种滑板车后减震机构，其特征在于：所述车身尾部的左右侧壁内表面上对应于所述左、右板弹簧的后端上方还分别设置有一减震极限限位缓冲垫。6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种滑板车后减震机构，其特征在于：所述左、右板弹簧的第一轴接部和第二轴接部均为与板弹簧本体一体成型的环状体。7.根据权利要求2或3或4所述的一种滑板车后减震机构，其特征在于：所述车身尾部的左右侧壁上跨设有一位于所述限位调节螺杆前侧的第一固定轴，所述左、右板弹簧的第一轴接部分别固定套装在所述第一固定轴的两端且分别位于所述车身尾部的左右侧壁内侧。8.根据权利要求7所述的一种滑板车后减震机构，其特征在于：所述后轮的左右两侧分别设置有第一轴孔座和第二轴孔座，还包括一横向贯穿于所述第一轴孔座和第二轴孔座的第二固定轴，所述第二固定轴的左右两端露出且均设有外螺纹，所述左、右板弹簧的第二轴接部分别套装在所述第二固定轴的左右两露出端，且各自通过一螺母锁紧。9.根据权利要求8所述的一种滑板车后减震机构，其特征在于：所述第一固定轴、所述第二固定轴及所述限位调节螺杆均相互平行，并且所述限位调节螺杆的位置高于所述第一固定轴，所述第一固定轴的位置高于所述第二固定轴。10.一种滑板车，其特征在于：该滑板车包括权利要求1-9任意一项所述的滑板车后减震机构，同时还包括车把、前轮及后挡泥板，所述前轮设置在所述车把下端，所述车把通过连接件与所述车身前端连接，所述车身包括顶部开口的车身壳体和盖设在所述车身壳体顶部的车身盖板，所述后挡泥板罩盖在所述后轮上方，所述后挡泥板的前端固定在所述车身盖板的尾部，所述车身壳体包括由隔板隔开的前仓和尾仓，所述前仓内设有锂电池及控制器，所述尾仓内设置所述滑板车后减震机构，且所述尾仓的后端设有供所述后轮前部伸入所述尾仓的第一开口，所述车身盖板的后端设有供所述后轮前部伸入所述尾仓的第二开口。2CN109625144A说明书1/4页一种滑板车及其后减震机构技术领域[0001]本发明涉及运动器材领域，具体来说，涉及一种滑板车及其后减震机构。背景技术[0002]滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车有多种类型，其中以电动滑板车最受欢迎。电动滑板车十分节省能