电动车用双电机总成装置.pdf
念珊****写意
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相关资料
电动车用双电机总成装置.pdf
本发明公开了一种电动车用双电机总成装置,包括端盖、第一壳体、第二壳体、第一电机、第一行星齿轮机构、离合器、第二电机、第二行星齿轮机构、制动器和输出轴。车辆发动机与第一行星齿轮机构的行星架连接,第一电机与第一行星齿轮机构的太阳轮连接;第二电机与第二行星齿轮机构的太阳轮连接,该第二行星齿轮机构的行星架与输出轴连接,离合器置于第一电机和第二电机之间,制动器固定在第一壳体的底盖上,通过控制离合器和制动器的结合与断开,实现发动机、辅助电机和驱动电机的动力的耦合或者解耦,从而可实现纯电动、串联模式及混合动力驱动等多种
电动车用双电机驱动装置.pdf
本发明涉及一种电动车用双电机驱动装置,包括车身、两前车轮和两后车轮,车身的前端设有整车控制器,所述两前车轮和两后车轮分别通过驱动桥连接,两驱动桥的中部分别连接有一体化动力传动系统,一体化动力传动系统又分别与前后两驱动电机连接,驱动电机上设有电机控制器;车身中部两侧的内壁上分别设有第一电池箱和第二电池箱,第一电池箱上设有电源管理器。本发明的有益效果为:运行可靠性高,结构易于布置,成本较低,安全节能,可操纵性好。本发明具有上述诸多优点及使用价值,较现有的单电机驱动系统具有增进的突出多项功效,更加适于实用,并具
一种电动车用驱动电机总成.pdf
本发明公开一种电动车用驱动电机总成,包括机壳、电机罩壳、外转子无刷永磁电机、减速器和制动器,外转子无刷永磁电机设置于电机罩壳内,减速器设置于机壳内,制动器与电机罩壳相连,外转子无刷永磁电机包括电机轴,制动器与电机轴相连;减速器包括第一浮动内齿圈和第二浮动内齿圈,减速器的内齿轮采用分体式,包括第一浮动内齿圈和第二浮动内齿圈,不同级减速的行星齿轮可以设置不同的模数,减小了减速器体积;电机采用外转子无刷永磁电机,转子转动惯量大,轴向尺寸小,转速平稳,效率高,起动转矩大;另外,本发明中机壳与第一浮动内齿圈、第二浮
一种悬置式双电机电动车桥总成.pdf
本发明的名称为一种悬置式双电机电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车因采用传统内燃机汽车的动力单元结构而存在传动链较长和占用部分汽车空间的问题。它的主要特征是:包括机械车桥、第一驱动电机、第二驱动电机和齿轮箱;所述第一驱动电机、第二驱动电机分别与齿轮箱的两个扭矩输入端联接,齿轮箱扭矩输与端与机械车桥联接,构成电动车桥总成;机械车桥、第一驱动电机、第二驱动电机和齿轮箱采用平行结构布置。本发明具有动力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间和电池布置空间的特点,提高了产品适
双电机驱动后桥总成.pdf
本发明涉及双电机驱动后桥总成,包括桥壳,所述桥壳内设有差速器,所述差速器的左右两端均连接有半轴,所述差速器的上下部分别与减速器Ⅰ、减速器Ⅱ齿轮连接,所述减速器Ⅰ、减速器Ⅱ的输入轴分别连接电机Ⅰ、电机Ⅱ,所述半轴上套设有轮毂、制动器,所述轮毂与制动器固定连接,所述制动器外套设有制动鼓,所述制动器与半轴下方的制动气室连接。本发明提出的双电机驱动后桥总成具有质量轻,驱动能力强,承载力大,低能耗行驶里程长,制动平稳、安全性能高的优点。