内容提供者
一种悬置式双电机电动车桥总成.pdf
2023-08-29
10金币
387KB
6页
是湛****21
实名认证
内容提供者
1/6
2/6
3/6
4/6
5/6
6/6
在线预览结束，喜欢就下载吧，查找使用更方便
相关资料
一种悬置式双电机电动车桥总成.pdf
本发明的名称为一种悬置式双电机电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车因采用传统内燃机汽车的动力单元结构而存在传动链较长和占用部分汽车空间的问题。它的主要特征是：包括机械车桥、第一驱动电机、第二驱动电机和齿轮箱；所述第一驱动电机、第二驱动电机分别与齿轮箱的两个扭矩输入端联接，齿轮箱扭矩输与端与机械车桥联接，构成电动车桥总成；机械车桥、第一驱动电机、第二驱动电机和齿轮箱采用平行结构布置。本发明具有动力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间和电池布置空间的特点，提高了产品适
2023-08-29
10
387KB
一种悬置式单电机电动车桥总成.pdf
本发明的名称为一种悬置式单电机电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有纯电动汽车因采用传统内燃机汽车的动力单元结构而存在传动链较长和占用部分汽车空间的问题。它的主要特征是：包括机械车桥、驱动电机和齿轮箱；所述驱动电机与齿轮箱扭矩输入端联接，齿轮箱扭矩输与端与机械车桥联接，构成电动车桥总成；机械车桥、驱动电机和齿轮箱采用平行结构布置。本发明具有动力输出平稳效率较高、结构紧凑重量减轻、增加车厢乘客空间和电池布置空间的特点，提高了产品适用性和竞争力，主要用于纯电动车的电动车桥动力总成。
2023-08-29
10
384KB
一种双电机驱动的车桥总成.pdf
本发明公开了一种双电机驱动的车桥总成，属于汽车电机驱动车桥领域，本发明的目的是解决电机驱动车桥中存在的以下问题：由于采用锥齿轮结构，提升成本；由于承受较大的弯矩，降低驱动车桥的可靠性，降低传动效率；由于采用单电机，传动扭矩较低。本发明通过采用双电机驱动车桥，提升了车桥的输入扭矩；电机轴线与车轮轴线平行布置，用圆柱齿轮代替原有的圆锥齿轮，节约了成本；两个平行对称布置的主动圆柱齿轮平衡了齿轮的弯矩，提升了驱动桥的可靠性和传动效率。
2023-08-31
10
659KB
一种外挂式双电机驱动客车车桥总成.pdf
本发明的名称为一种外挂式双电机驱动客车车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有电动车桥总成存在启动和爬坡动力不足，底盘垂向空间占用大的问题。它的主要特征是：所述驱动电机为双电机，位于C型臂‑左上，分列于中央桥壳两侧；所述中央减速器位于C型臂‑左内与差速器连接；所述差速器与轮端减速器‑左和轮端减速器‑右连接；所述轮端减速器‑左位于C型臂‑左和轮端半轴桥壳‑左内，与轮端半轴连接；所述轮端减速器‑右位于C型臂‑右与轮端半轴桥壳‑右内，与轮端半轴连接；集成整体式车桥总成。本发明具有底盘垂向空间占用小，动力
2023-08-29
10
324KB
一种电动车桥总成.pdf
本发明的名称为一种电动车桥总成。属于汽车制造技术领域。它主要是解决现有电动车桥总成传动链较长的问题。它的主要特征是：包括驱动电机、减速器、差速器、左半轴、右半轴和轮端；驱动电机连接在左桥壳与右桥壳之间；所述减速器和差速器装于左桥壳内，减速器与差速器配合；所述驱动电机的输出轴为集成有一级主动齿轮的空腔齿轮轴，与减速器连接；所述左半轴将差速器和左轮端连接；右半轴从驱动电机的输出轴轴腔内穿过，将差速器和右轮端连接；集成整体式电动车桥总成。本发明具有结构紧凑，动力输出平稳损耗小，减小占用车厢乘客空间的特点，主要用
2023-08-29
10
314KB