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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106795833A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201580046443.7(74)专利代理机构北京派特恩知识产权代理有限公司1(22)申请日2015.06.291270代理人胡春光张颖玲(30)优先权数据20149024982014.06.30AU(51)Int.Cl.20149034142014.08.28AUF02G5/04(2006.01)F01K23/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01K23/10(2006.01)2017.02.28F01K27/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/AU2015/0003712015.06.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/000016EN2016.01.07(71)申请人先端混合动力私人有限公司地址澳大利亚新南威尔士(72)发明人M·J·厄奇S·班尼特权利要求书5页说明书13页附图26页(54)发明名称内燃发动机热能回收系统(57)摘要内燃发动机热能回收系统(1)包括被布置成与内燃发动机(10)的至少一个热能源和系统(1)的工作流体热连通以将热能从热能源传递到系统(1)的工作流体的第一热交换器(20)。涡轮机(30)被布置成与在第一热交换器(20)中被加热的工作流体流体连通,用于使工作流体膨胀以产生轴功率。第二热交换器(40)被布置成与膨胀的工作流体热连通,以从该膨胀的工作流体中移除废热并将该废热传递到外部源,例如大气。第一压缩机(50)被布置成与离开热交换器的工作流体流体连通,用于在冷却的工作流体进入第一热交换器(20)之前增加冷却的工作流体的压力。系统的工作流体是基本上超临界的流体。CN106795833ACN106795833A权利要求书1/5页1.一种内燃发动机热能回收系统,包括:第一热交换器,其被布置成与内燃发动机的至少一个热能源以及所述系统的工作流体热连通,更优选地流体连通,用于将热能从所述热能源传递到所述系统的工作流体;涡轮机,其被布置成与在所述第一热交换器中被加热的所述工作流体流体连通,用于使所述工作流体膨胀以产生轴功率;第二热交换器,其被布置成与膨胀的工作流体热连通,更优选地流体连通,以从该膨胀的工作流体中移除废热并将该废热传递到外部源,例如大气;和第一压缩机,其被布置成与离开所述热交换器的所述工作流体流体连通,用于在冷却的工作流体进入所述第一热交换器之前增加所述冷却的工作流体的压力,其中所述系统的工作流体是超临界流体。2.一种内燃发动机热能回收系统,包括:第一热交换器,其被布置成与内燃发动机的第一热能源和所述内燃发动机的第二热能源热连通,更优选地流体连通,用于将来自所述第一热能源的热能传递到所述第二热能源;中间热交换器,其被布置成与在所述第一热交换器中被加热的所述第二热能源以及与所述系统的工作流体热连通,用于将热能从所述第二热能源传递到所述系统的所述工作流体;涡轮机,其被布置成与在所述中间热交换器中被加热的所述工作流体流体连通,用于使所述工作流体膨胀以产生轴功率;第二热交换器,其被布置成与膨胀的工作流体热连通,更优选地流体连通,以从该膨胀的工作流体中移除废热并将该废热传递到外部源,例如大气;和第一压缩机,其被布置成与离开所述热交换器的所述工作流体流体连通,用于在冷却的工作流体进入所述中间热交换器之前增加所述冷却的工作流体的压力,其中所述系统的工作流体是基本上超临界的流体。3.根据权利要求1或权利要求2所述的内燃发动机热能回收系统,其中所述工作流体是超临界二氧化碳。4.根据权利要求1或权利要求2所述的内燃发动机热能回收系统,其中所述工作流体是超临界水或其它制冷剂。5.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃发动机热能回收系统,其中所述系统包括与所述涡轮机操作地关联的发电机,用于将所述涡轮机产生的轴功率转换成电力。6.根据权利要求5所述的内燃发动机热能回收系统,其中所述系统包括适于存储由所述发电机产生的电力的电池。7.根据权利要求1至6中任一项所述的内燃发动机热能回收系统,其中所述内燃发动机的所述至少一个热能源或第一热能源是废气。8.根据权利要求1至7中任一项所述的内燃发动机热能回收系统,其中所述内燃发动机的所述至少一个热能源或第二热能源是发动机冷却剂。9.根据权利要求8所述的内燃发动机热能回收系统,其中所述系统包括冷却剂再循环管道,其被布置成使由所述第一热交换器冷却的发动机冷却剂再循环回到所述内燃发动机。10.根据权利要求9所述的内燃发动机热能回收系统,其中所述冷却剂再循环管道被布置成使所述发动机冷却剂在所述发动机内的水回路中再循环。2CN106795833A权利要求书2/5页11.根据权利要求9