齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106740965A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201710085475.9(22)申请日2017.02.17(71)申请人秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司地址066004河北省秦皇岛市河北秦皇岛市经济技术开发区牡丹江道1号(72)发明人陈吉海(74)专利代理机构北京中企鸿阳知识产权代理事务所(普通合伙)11487代理人郭鸿雁(51)Int.Cl.B61F9/00(2006.01)B61F5/30(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构(57)摘要本发明齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构涉及一种齿轨卡轨车部件。其目的是为了提供一种可有效阻止行车脱轨、转弯半径减小、节约轨道铺设成本的齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构。本发明齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构，包括整体轮架、连接在整体轮架上的卡轨结构，卡轨结构在轨道的两侧对称设置，卡轨结构上设有导向轮，导向轮靠近轨道的腹板，轨道任意一侧的卡轨结构至少设有两个导向轮，两个导向轮之间设有行走轮；整体轮架包括导向悬挂、轮架组件和减震组件，轮架组件上转动连接行走轮，导向悬挂转动连接在车厢底盘上，减震组件连接导向悬挂和轮架组件；减震组件在行走轮的转动轴线两侧设置。CN106740965ACN106740965A权利要求书1/2页1.一种齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构，其特征在于：包括整体轮架(2)、连接在所述整体轮架(2)上的卡轨结构(4)，所述卡轨结构(4)在轨道(5)的两侧对称设置，所述卡轨结构(4)上设有导向轮(41)，所述导向轮(41)靠近轨道(5)的腹板，轨道(5)任意一侧的所述卡轨结构(4)至少设有两个所述导向轮(41)，两个所述导向轮(41)之间设有行走轮(3)；所述整体轮架(2)包括导向悬挂(21)、轮架组件(22)和减震组件(23)，所述轮架组件(22)上转动连接所述行走轮(3)，所述导向悬挂(21)转动连接在车厢底盘(1)上，所述减震组件(23)连接所述导向悬挂(21)和所述轮架组件(22)；所述减震组件(23)在所述行走轮(3)的转动轴线两侧设置。2.根据权利要求1所述的齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构，其特征在于：所述减震组件(23)包括减震芯轴(231)和弹性件(234)，所述减震芯轴(231)一端连接所述导向悬挂(21)、另一端连接所述轮架组件(22)，所述弹性件(234)套设在所述减震芯轴(231)上。3.根据权利要求2所述的齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构，其特征在于：所述减震芯轴(231)的两端分别连接有固定轴套(232)和滑动轴套(235)，所述固定轴套(232)连接在所述导向悬架(21)上，所述滑动轴套(235)滑动连接在所述减震芯轴(231)上；所述弹性件(234)的两端分别抵接所述固定轴套(232)和所述滑动轴套(235)。4.根据权利要求3所述的齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构，其特征在于：所述固定轴套(232)上连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓固定连接所述减震芯轴(231)和所述固定轴套(232)，所述固定轴套(232)上套设有第一支撑孔板(233)，所述第一支撑孔板(233)的外侧抵接在所述导向悬架(21)上。5.根据权利要求3或4所述的齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构，其特征在于：所述减震芯轴(231)连接所述滑动轴套(235)的一端连接有调节螺母(238)，所述调节螺母(237)抵接所述轮架组件(22)靠近轨道(5)的端面；所述减震芯轴(231)上连接有止动垫圈(237)，所述止动垫圈(237)抵接在所述滑动轴套(235)远离所述弹性件(234)的一端；所述滑动轴套(235)上套设与第二支撑孔板(236)，所述第二支撑孔板(236)的外侧抵接在所述轮架组件(22)上。6.根据权利要求1所述的齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构，其特征在于：所述车厢底盘(1)上连接有固定架，所述固定架上固定连接有中心轴(6)，所述中心轴(6)与所述导向悬挂(21)转动连接；所述固定架上固定连接有连接轴套(61)，所述连接轴套(61)固定连接所述中心轴(6)。7.根据权利要求6所述的齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构，其特征在于：所述导向悬挂(21)上固定连接有调整垫板(211)，所述调节垫板(211)上设有调节垫圈，所述调节垫圈抵接所述固定架。8.根据权利要求6所述的齿轨卡轨车的车厢导向悬挂与卡轨结构，其特征在于：所述导向悬挂(21)上固定连接有固定套(63)，所述固定套(63)上连接有防磨圈(62)，所述防磨圈(62)的内圈套设在所述中心轴(6)上，所述防磨圈(62)的外圈贴合所述固定套(6