齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106864475A(43)申请公布日2017.06.20(21)申请号201710085509.4(22)申请日2017.02.17(71)申请人秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司地址066004河北省秦皇岛市河北秦皇岛市经济技术开发区牡丹江道1号(72)发明人陈吉海(74)专利代理机构北京中企鸿阳知识产权代理事务所(普通合伙)11487代理人郭鸿雁(51)Int.Cl.B61F5/38(2006.01)B61F9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置(57)摘要本发明提供一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，包括驱动装置框架、驱动机构和轨道，驱动装置框架包括相对放置的第一驱动装置框架和第二驱动装置框架，第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有环形槽孔，环形槽孔的内壁上设有滑道，滑道上设有滑道切口，驱动机构通过滑道切口进入并与滑道配合安装，驱动机构位于轨道上。本发明要解决的技术问题是提供一种可实现水平转弯半径小、灵活便捷，结构稳定的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置。CN106864475ACN106864475A权利要求书1/1页1.一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：包括驱动装置框架、驱动机构和轨道，所述驱动装置框架包括相对放置的第一驱动装置框架和第二驱动装置框架，所述第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有环形槽孔，所述环形槽孔的内壁上设有滑道，所述滑道上设有滑道切口，所述驱动机构通过所述滑道切口进入并与所述滑道配合安装，所述驱动机构位于所述轨道上。2.根据权利要求1所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述驱动机构包括驱动机构本体，所述驱动机构本体轴向方向的两端设有第一支撑滑块，所述驱动本体横向方向的两端设有第二支撑滑块，所述第一支撑滑块与第二支撑滑块固定在所述驱动机构本体的外侧。3.根据权利要求2所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述第一支撑滑块与第二支撑滑块位于同一水平面上，所述第一支撑滑块和第二支撑滑块与所述滑道配合并在所述滑道内旋转滑动。4.根据权利要求2所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述驱动机构本体的底部中间处设有驱动轮，所述轨道中间处设有与所述驱动轮啮合的齿条。5.根据权利要求3或4所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述驱动机构本体底部两侧分别设有行走轮，所述行走轮在所述轨道上滑移。6.根据权利要求5所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述行走轮的外侧两端设有导向轮，所述导向轮固定在所述驱动机构本体上。7.根据权利要求1所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有支撑板，所述支撑板位于所述环形槽孔的端部。8.根据权利要求7所述的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其特征在于：所述第一驱动装置框架与第二驱动装置框架均为焊接框架结构，两者之间通过螺栓固定连接。2CN106864475A说明书1/3页齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置技术领域[0001]本发明涉及观光车技术领域，特别是涉及一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置。背景技术[0002]观光车作为景区游览重要的交通工具，特别是山地景区观光游览，现有技术中，观光车一般采用与城市轻轨和城市地铁中车轮与轨道配合的结构，该结构采用的是固定桥结构，其车轮与车架固定安装在一起，两者不能相对旋转，因此只有依靠带有轮缘的车轮在离心力的作用下强制摩擦导向实现转弯，导致其水平转弯半径大，但是由于山地景区的地貌一般比较复杂，弯道较多，尤其是山地道路有急转弯或者坡度较大的地貌，若观光车在进行转弯时，容易因为转弯半径较大出现危险；而且山路的道路一般比较狭窄，现有技术中的固定桥结构没有防止车辆倾翻装置，不能保证运行安全。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种可实现水平转弯半径小、灵活便捷，结构稳定的齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置。[0004]本发明一种齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，包括驱动装置框架、驱动机构和轨道，所述驱动装置框架包括相对放置的第一驱动装置框架和第二驱动装置框架，所述第一驱动装置框架与第二驱动装置框架上均设有环形槽孔，所述环形槽孔的内壁上设有滑道，所述滑道上设有滑道切口，所述驱动机构通过所述滑道切口进入并与所述滑道配合安装，所述驱动机构位于所述轨道上。[0005]本发明齿轨卡轨观光车用车轮导向悬挂与卡轨装置，其中所述驱动机构包括驱动机构本体，所述驱动机构本体轴向方向的