多档位自动变速器用离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106763282A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611162376.8(22)申请日2016.12.15(71)申请人陕西法士特齿轮有限责任公司地址710119陕西省西安市高新区长安产业园西部大道129号(72)发明人周能文葛敬广张海涛(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人张弘(51)Int.Cl.F16D25/0635(2006.01)F16D25/12(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称多档位自动变速器用离合器(57)摘要本发明公开了一种多档位自动变速器用离合器，包括输入轴、第一离合器和第二离合器，输入轴上设置有支撑轴，第一离合器和第二离合器设置在支撑轴上且沿输入轴径向嵌套布置。各个压力腔室和平衡腔室层次分明，各个压力油道，平衡油道和润滑油道布置合理。该离合器是一种能满足基本功能、轴向尺寸短的多档位自动变速器用离合器。CN106763282ACN106763282A权利要求书1/2页1.一种多档位自动变速器用离合器，其特征在于，包括输入轴(1)、第一离合器(C1)和第二离合器(C2)，输入轴(1)上设置有支撑轴(2)，第一离合器(C1)和第二离合器(C2)设置在支撑轴(2)上且沿输入轴(1)径向嵌套布置。2.根据权利要求1所述的一种多档位自动变速器用离合器，其特征在于，所述的第一离合器(C1)包括第一活塞(5)、第一平衡活塞(8)、第一摩擦片(14)、第一对偶片(13)、第一背板(12)、第一回位弹簧(10)、第一输入毂(6)和第一输出毂(15)；所述的支撑轴(2)上设置有第一活塞壳(31)，第一活塞壳(31)内侧设有环形空腔，第一活塞(5)安装到环形空腔中，第一活塞壳(31)、第一活塞(5)和密封元件形成第一压力油腔(40)；第一平衡活塞(8)安装在第一活塞(5)内腔中，其一侧定位在第一回位弹簧(10)上，另一侧定位在第一输入毂(6)上，外侧和第一活塞(5)密封连接；第一输入毂(6)和支撑轴(2)连接；第一活塞(5)、第一平衡活塞(8)、第一活塞壳(31)、支撑轴(2)和第一输入毂(6)形成第一平衡油腔(42)；第一摩擦片(14)和第一对偶片(13)安装在第一输入毂(6)和第一输出毂(15)之间，第一摩擦片(14)和第一对偶片(13)通过第一背板(12)限位在第一输入毂(6)上；所述的第二离合器(C2)包括第二活塞(7)、第二平衡活塞(9)、第二摩擦片(20)、第二对偶片(21)、第二背板(19)、第二回位弹簧(11)、第二输入毂(3)和第二输出毂(16)；第二输入毂(3)与支撑轴(2)焊接；第二活塞下支撑(32)和第一活塞壳(31)焊接；第二活塞(7)外侧安装到第二输入毂(3)上，内侧安装到第二活塞下支撑(32)上，第二输入毂(3)、第二活塞(7)、第二活塞下支撑(32)、第一活塞壳(31)、支撑轴(2)和密封元件形成第二压力油腔(41)；第二平衡活塞(9)安装在第二活塞(7)和第一活塞壳(31)之间，其一侧定位在第二回位弹簧(11)上，另一侧定位在活塞壳(31)上，其外侧和第二活塞(7)密封连接；第二活塞(7)、第二平衡活塞(9)、第一活塞壳(31)及第二活塞下支撑(32)形成第二平衡油腔(43)；第二摩擦片(20)和第二对偶片(21)安装在第二输入毂(3)和第二输出毂(16)之间，第二摩擦片(20)和第二对偶片(21)通过第二背板(19)限位在第二输入毂(3)上；第二输出毂(16)设置在第一输出毂(15)和太阳轮输入毂(17)之间，太阳轮输入毂(17)外侧定位在第二输入毂(3)上；支撑轴(2)、第一输出毂(15)、第二输出毂(16)和太阳轮输入毂(17)之间均设置有止推轴承。3.根据权利要求2所述的一种多档位自动变速器用离合器，其特征在于，所述的支撑轴(2)上设有第一压力油道(44)、第一平衡油道(45)、第二压力油道(46)和第一润滑油道(47)，第一压力油道(44)连通导轮支撑轴上油孔和第二压力油腔(41)；第一平衡油道(45)连通导轮支撑轴上油孔和活塞壳(4)上的第二平衡油道(48)；第二压力油道(46)连通导轮支撑轴上油孔和活塞壳(4)上的第三压力油道(49)；第一润滑油道(47)连通导轮支撑轴上油孔和第一平衡油腔(42)；第一输入毂(6)上设有轴向和径向布置的第二润滑油道(50)，第二润滑油道(50)分别连通第一平衡油腔(42)和第一对偶片(13)及第一摩擦片(14)，用于输送润滑油冷却第一离合器(C1)；第一活塞壳(31)和第二活塞下支撑(32)焊接而成的一体结构的活塞壳(4)；活塞壳(4)上设有第二平衡油道(48)和第三压力油道(49)，第