一种堵塞式舱门的舱门提升装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112696111A(43)申请公布日2021.04.23(21)申请号202011611285.4(22)申请日2020.12.29(71)申请人中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所地址710089陕西省西安市阎良区人民东路1号(72)发明人甘亚东(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人王世磊(51)Int.Cl.E05F11/54(2006.01)E05D15/16(2006.01)B64C1/14(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种堵塞式舱门的舱门提升装置(57)摘要本发明公开一种堵塞式舱门的舱门提升装置，包括：主提升模组和辅助提升模组；辅助提升模组包括：安装在舱门结构上的闩机构、提升臂、随动提升臂，套设在闩机构上的第一固定摇臂，连接在舱门上的提升臂支撑杆，辅助提升连杆；闩机构通过第一固定摇臂与辅助提升连杆的一端铰接，提升臂的中部转轴铰接在舱门结构，下部转轴与辅助提升连杆的另一端铰接，上部转轴与提升臂支撑杆的下端铰接，提升臂支撑杆的上端与随动提升臂的一端铰接，随动提升臂的另一端与舱门结构铰接；该闩机构作为主提升模组的输出轴，并作为辅助提升模组的输入轴。本发明实施例解决了现有舱门提升方式中，普通存在的运动机构结构复杂，重量重，以及提升运动效率不高等问题。CN112696111ACN112696111A权利要求书1/2页1.一种堵塞式舱门的舱门提升装置，其特征在于，包括：主提升模组和辅助提升模组；其中，所述辅助提升模组包括：安装在舱门结构上的闩机构(4)、提升臂(9)、随动提升臂(11)，固定套设在闩机构(4)上的第一固定摇臂(7)，连接在舱门悬挂铰链上的提升臂支撑杆(10)，以及辅助提升连杆(8)；所述闩机构(4)通过第一固定摇臂(7)与辅助提升连杆(8)的一端铰接，提升臂(9)具有三个转轴，中部转轴铰接在舱门结构，下部转轴与辅助提升连杆(8)的另一端铰接，上部转轴与提升臂支撑杆(10)的下端铰接，提升臂支撑杆(10)的上端与随动提升臂(11)的一端铰接，随动提升臂(11)的另一端与舱门结构铰接；所述闩机构(4)作为主提升模组的输出轴，并作为辅助提升模组的输入轴。2.根据权利要求1所述的堵塞式舱门的舱门提升装置，其特征在于，所述堵塞式舱门的舱门提升装置，用于通过主提升模组的主提升操作，带动闩机构(4)进行转动提升运动，并通过闩机构(4)的转动提升运动使得辅助提升连杆(8)驱动提升臂(9)做提升运动，并通过提升臂(9)带动舱门结构向上提升，随动提升臂(11)随舱门结构同时提升，实现对舱门的辅助提升。3.根据权利要求2所述的堵塞式舱门的舱门提升装置，其特征在于，所述提升臂(9)进行提升运动的过程中，绕与提升臂支撑杆(10)铰接的上部转轴转动，使得提升臂支撑杆(10)保持水平位置，与舱门结构铰接的中部转轴带动舱门结构向上提升。4.根据权利要求1～3中任一项所述的堵塞式舱门的舱门提升装置，其特征在于，所述主提升模组包括：铰接在舱门结构上的闩机构(4)、具有驱动凸轮盘的操作手柄(1)、具有双支臂的提升摇臂(2)，以及提升连杆(3)和固定套设在闩机构(4)上的第二固定摇臂(5)；所述提升摇臂(2)的两个双支臂通过中部转轴铰接，一个支臂的端部设置有滚轮，通过滚轮与操作手柄(1)凸轮盘中的轨迹槽配合连接，另一个支臂的端部与提升连杆(3)的上端铰接，提升连杆(3)的下端通过第二固定摇臂(5)与闩机构(4)连接。5.根据权利要求4所述的堵塞式舱门的舱门提升装置，其特征在于，所述主提升模组，用于在舱门提升运动过程中，通过操作手柄(1)绕转轴逆时针旋转，驱动提升摇臂(2)其中部转轴顺时针旋转，带动提升连杆(3)向上运动，并带动闩机构(4)进行转动提升运动。6.根据权利要求5所述的堵塞式舱门的舱门提升装置，其特征在于，所述主提升模组还包括：固定安装在门框结构两侧、且相对安装的两个闩槽(6)；所述闩机构(4)包括：闩轴(41)和固定连接在闩轴两端的闩(42)，所述第一固定摇臂(7)和所述第二固定摇臂(5)固定连接在闩轴(41)上，分别连接于闩机构(4)两端的闩(42)与固定安装在门框结构上的闩槽(6)一一对应的啮合；所述闩轴(41)与两端闩(42)形成凹形结构；所述塞式舱门的舱门提升装置，还用于在舱门提升运动过程中，通过提升连杆(3)的向上运动，带动第二摇臂(5)驱动闩机构(4)绕闩轴(41)的转轴转动，带动辅助提升模组向上提升；还用于通过闩槽(6)与闩(42)的啮合关系，驱动闩机构(4)在转动的过程中整体向上提升运动，带动舱门结构和辅助提升模组向上提升。7.根据权利要求6所述的堵塞式舱门的舱门提升装置，其特征在于，2CN11