一种轮胎中央充放气结构用桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102069680A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102069680A(43)申请公布日2011.05.25(21)申请号201110001751.1(22)申请日2011.01.06(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250002山东省济南市市中区英雄山路165号(72)发明人李晓波岳元静(74)专利代理机构济南泉城专利商标事务所37218代理人李桂存(51)Int.Cl.B60B35/14(2006.01)B60B37/00(2006.01)B60C23/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种轮胎中央充放气结构用桥(57)摘要本发明公开了一种轮胎中央充放气结构用桥，包括轴头、半轴、油封座和轮毂，所述油封座套在轴头外，轮毂套在油封座外，所述轴头内设置有外接气源的气道Ⅰ，所述轮毂内设置有气道Ⅱ，所述轮毂内壁与油封座外壁之间间隔形成闭合环绕油封座至少一周的环形气室，所述气道Ⅰ和气道Ⅱ均与气室相连通。本发明的有益效果是：更加适合在具有汽车轮胎中央充放气系统的车辆上使用，根据不同行驶路面可以方便地调节行驶过程中的汽车轮胎充放气，比较完善和可靠，而且结构简单，维修方便，使用寿命长。CN102698ACCNN110206968002069683A权利要求书1/1页1.一种轮胎中央充放气结构用桥，包括轴头、半轴、油封座和轮毂，所述油封座套在轴头外，轮毂套在油封座外，其特征在于：所述轴头内设置有外接气源的气道Ⅰ，所述轮毂内设置有气道Ⅱ，所述轮毂内壁与油封座外壁之间间隔形成闭合环绕油封座至少一周的环形气室，所述气道Ⅰ和气道Ⅱ均与气室相连通。2.根据权利要求1所述轮胎中央充放气结构用桥，其特征在于：所述油封座外套有分别位于气室两侧的油封。3.根据权利要求1所述轮胎中央充放气结构用桥，其特征在于：所述油封座侧壁上设置有与气室相连通的通气孔，所述气道Ⅰ与通气孔相连通。4.根据权利要求1所述轮胎中央充放气结构用桥，其特征在于：所述轮毂上设置有与气道Ⅱ相连通的备用或检测端口。2CCNN110206968002069683A说明书1/2页一种轮胎中央充放气结构用桥技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎中央充放气结构用桥，属于底盘附件。背景技术[0002]目前，汽车轮胎中央充放气系统能够显著地提高轮式车辆及其车载装备的地面机动性，包括通过性、越障性、瘪胎行驶能力、平顺性、燃油经济性、轮胎的磨损和寿命等都得到不同程度地改善，尤其对于特种车辆有卓越的战略意义：提高车辆在岸滩、沙漠、积雪、泥泞等松软地面上的通过性，提高轮胎泄气行驶能力，从而提高特种车辆的生存能力，改善行驶平顺性，减少装备和重要物资的损伤，在一定范围内调节车辆高度，适应运输机动要求。但在车辆行驶过程中对转动的汽车轮胎进行充放气是一个比较困难的事情，目前还没有较为完善和可靠的解决方案。发明内容[0003]为解决以上技术上的不足，本发明提供了一种能够较为完善和可靠地为转动中的轮胎充放气的轮胎中央充放气结构用桥。[0004]本发明是通过以下措施实现的：本发明的一种轮胎中央充放气结构用桥，包括轴头、半轴、油封座和轮毂，所述油封座套在轴头外，轮毂套在油封座外，所述轴头内设置有外接气源的气道Ⅰ，所述轮毂内设置有气道Ⅱ，所述轮毂内壁与油封座外壁之间间隔形成闭合环绕油封座至少一周的环形气室，所述气道Ⅰ和气道Ⅱ均与气室相连通。[0005]为了密封和耐磨的需要，上述油封座外套有分别位于气室两侧的油封。[0006]上述油封座侧壁上设置有与气室相连通的通气孔，所述气道Ⅰ与通气孔相连通，保证通气顺畅。[0007]本发明的有益效果是：更加适合在具有汽车轮胎中央充放气系统的车辆上使用，根据不同行驶路面可以方便地调节行驶过程中的汽车轮胎充放气，比较完善和可靠，而且结构简单，维修方便，使用寿命长。[0008]附图说明图1为本发明的部分剖面结构示意图。[0009]图中：1轴头，2半轴，3油封，4油封座，5气室，6轮毂，7通气孔，8轮边减速机构，9气道Ⅰ，10气道Ⅱ。具体实施方式[0010]如图1所示，本发明包括轴头1、半轴2、油封3、油封座4、气室5和轮毂6。油封座4套在轴头1外，轮毂6套在油封座4外，轴头1内设置有外接气源的气道Ⅰ9，主车控制气源有外围设备提供，通过接头接入轴头内的气道Ⅰ9。轮毂6内设置有气道Ⅱ10，气道Ⅱ10外接外围设备，如轮阀等，进行充放气。轮阀作为汽车轮胎充放气的阀门。半轴2连接轮边3CCNN110206968002069683A说明书2/2页减速机构8。轮毂6内壁与油封座4外壁之间间隔形成闭合环绕油封座4至少一周的环形气室5。油封座4外套有分别位于气室5两侧的油封3，油封3一方面与轮毂6和油封座4围成气室5