汽车座椅结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106828232A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201710161548.8(22)申请日2017.03.17(71)申请人盐城市高跃机械有限公司地址224015江苏省盐城市盐都区张庄街道办事处成庄村7组(72)发明人朱坚(51)Int.Cl.B60N2/48(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车座椅结构(57)摘要本发明公开了一种汽车座椅结构，包括：座椅本体，头枕通过可调节杆与座椅本体的上端相连接，在所述头枕的中部设置有滑槽，滑枕通过条形滑块滑动设置在滑槽内，在所述滑枕的下端设置有螺杆，所述螺杆的下端伸入座椅本体内与螺套相互配合，所述螺套通过轴承座转动设置在座椅本体内，在所述螺套伸出轴承座的下端外侧设置有从动齿轮，在所述座椅本体内设置有伺服减速电机，在所述伺服减速电机的电机轴上设置有与从动齿轮相互啮合的主动齿轮。CN106828232ACN106828232A权利要求书1/1页1.汽车座椅结构，其特征在于：包括：座椅本体（1），头枕（2）通过可调节杆（3）与座椅本体（1）的上端相连接，在所述头枕（2）的中部设置有滑槽（4），滑枕（5）通过条形滑块（6）滑动设置在滑槽（4）内，在所述滑枕（5）的下端设置有第一螺杆（7），所述第一螺杆（7）的下端伸入座椅本体（1）内与第一螺套（8）相互配合，所述第一螺套（8）通过第一轴承座（9）转动设置在座椅本体（1）内，在所述第一螺套（8）伸出轴承座（9）的下端外侧设置有从动齿轮（10），在所述座椅本体（1）内设置有伺服减速电机（11），在所述伺服减速电机（11）的电机轴（12）上设置有与从动齿轮（10）相互啮合的主动齿轮（13），在所述滑枕（5）的两侧对称设置有侧滑槽（14），连接块（15）的两端分别通过侧滑块（16）滑动设置在侧滑槽（14）内，在所述连接块（15）上设置有与人体颈部相互配合的弧形气囊（17），在所述弧形气囊（17）的上端一侧设置有充气嘴（18），在所述滑枕（5）的中部设置有中部滑槽（19），所述连接块（15）的中部通过中部滑块（20）滑动设置在中部滑槽（19）内，在所述中部滑块（20）上设置有第二螺套（21），在所述滑枕（5）内设置有与第二螺套（21）相互配合的第二螺杆（22），所述第二螺杆（22）的两端分别通过第二轴承座（23）转动设置在滑枕（5）内，在所述第二螺杆（22）伸出滑枕（5）的一端上设置有把手（24）。2CN106828232A说明书1/2页汽车座椅结构技术领域[0001]本发明涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车座椅结构。背景技术[0002]随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，尤其在汽车配件方面，人们更加注重细节的设计。汽车座椅就是汽车配件中的一种，现有的汽车座椅使用时，司机都是将头颈部自然倚靠在头枕之上，由于各人身高差异较大，一些司机需要对头枕的高度进行调节，头枕高度调节之后会在头枕与汽车座椅之间形成一定的空隙，从而导致司机的颈部会一直处于悬空状态，长时间乘坐容易产生颈部疲劳，更严重的还会引发颈椎病，不利于司机的健康。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种使用效果好的汽车座椅结构。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车座椅结构，包括：座椅本体，头枕通过可调节杆与座椅本体的上端相连接，在所述头枕的中部设置有滑槽，滑枕通过条形滑块滑动设置在滑槽内，在所述滑枕的下端设置有第一螺杆，所述第一螺杆的下端伸入座椅本体内与第一螺套相互配合，所述第一螺套通过第一轴承座转动设置在座椅本体内，在所述第一螺套伸出轴承座的下端外侧设置有从动齿轮，在所述座椅本体内设置有伺服减速电机，在所述伺服减速电机的电机轴上设置有与从动齿轮相互啮合的主动齿轮，在所述滑枕的两侧对称设置有侧滑槽，连接块的两端分别通过侧滑块滑动设置在侧滑槽内，在所述连接块上设置有与人体颈部相互配合的弧形气囊，在所述弧形气囊的上端一侧设置有充气嘴，在所述滑枕的中部设置有中部滑槽，所述连接块的中部通过中部滑块滑动设置在中部滑槽内，在所述中部滑块上设置有第二螺套，在所述滑枕内设置有与第二螺套相互配合的第二螺杆，所述第二螺杆的两端分别通过第二轴承座转动设置在滑枕内，在所述第二螺杆伸出滑枕的一端上设置有把手。[0005]本发明的优点是：上述汽车座椅结构，结构简单，安装方便，在对头枕的高度进行调节时能够始终使滑枕与汽车座椅相抵，消除头枕高度调节之后头枕与汽车座椅之间形成的空隙，防止司机的颈部一直处于悬空状态，能够预防颈椎病的发生，使用效果好，同时利用弧形气囊能够使司机的颈部更加舒适，弧形气囊的高低也可以随时进行调节，调节方便。附图说明[000