汽车座椅结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106585454A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201611260430.2(22)申请日2016.12.30(71)申请人芜湖瑞泰汽车零部件有限公司地址241000安徽省芜湖市经济技术开发区凤鸣湖北路21-1号(72)发明人江宏灵(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人马荣(51)Int.Cl.B60N2/64(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车座椅结构(57)摘要本发明公开了一种汽车座椅结构，包括座椅本体，座椅本体外套有座椅罩，座椅本体的靠背上设有多个槽孔。多个槽孔呈蜂窝状排列。槽孔包括开口部分、沉孔部分，沉孔部分的沉孔边缘到开口部分的开口边缘为弧形过渡，开口部分孔径大于所述的沉孔部分孔径。本发明采用上述结构，具有以下优点：蜂窝状排列的槽孔结构使得座椅本体的靠背重量大幅度降低，实现了轻量化，降低了生产、运输成本。CN106585454ACN106585454A权利要求书1/1页1.一种具有侧向吸能功能的汽车座椅，包括座椅本体，其特征在于：所述的座椅本体的两侧分别设有吸能机构。2.根据权利要求1所述的一种具有侧向吸能功能的汽车座椅，其特征在于：所述的吸能机构包括壳体，所述的壳体内设有吸能腔，所述的吸能腔内设有褶皱状吸能件。3.根据权利要求2所述的一种具有侧向吸能功能的汽车座椅，其特征在于：所述的褶皱状吸能件为褶皱状塑料结构。4.根据权利要求1所述的一种具有侧向吸能功能的汽车座椅，其特征在于：所述的壳体外套有外罩，所述的壳体两侧外壁与外罩两侧内壁之间分别设有缓冲垫。5.根据权利要求4所述的一种具有侧向吸能功能的汽车座椅，其特征在于：所述的缓冲垫为海绵垫。6.根据权利要求4所述的一种具有侧向吸能功能的汽车座椅，其特征在于：所述的外罩的上端面设有支撑块。2CN106585454A说明书1/2页汽车座椅结构技术领域[0001]本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅结构。背景技术[0002]目前，通常使用的汽车座椅存在以下缺陷：座椅体积较重，用料多，因此座椅生产成本较高，不方便运输；套在座椅外罩内的座椅本体透气性差，长期使用过程中滋生细菌，对人体造成影响。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种轻量化、透气性强、保证靠背支撑强度的汽车座椅结构。[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车座椅结构，包括座椅本体，所述的座椅本体外套有座椅罩，所述的座椅本体的靠背上设有多个槽孔。[0005]所述的多个槽孔呈蜂窝状排列。[0006]所述的槽孔包括开口部分、沉孔部分，所述的沉孔部分的沉孔边缘到开口部分的开口边缘为弧形过渡，所述的开口部分孔径大于所述的沉孔部分孔径。[0007]所述的沉孔部分孔径为20-25mm，所述的开口部分的孔径为30-40mm。[0008]所述的沉孔部分的沉孔底壁到开口部分的开口处距离为60-80mm。[0009]本发明采用上述结构，具有以下优点：1、蜂窝状排列的槽孔结构使得座椅本体的靠背重量大幅度降低，实现了轻量化，降低了生产、运输成本；2、槽孔的空间方便了气体在槽孔内流动，该空间若过小，起不到透气、换气的作用，若沉孔底壁到开口处的距离过大，即沉孔过深的话会影响座椅靠背的支撑强度，因此将槽孔结构设置为沉孔部分孔径为20-25mm，开口部分的孔径为30-40mm，沉孔部分的沉孔底壁到开口部分的开口处距离为60-80mm，同时沉孔部分的沉孔边缘到开口部分的开口边缘的弧形过渡结构也是为了增强座椅靠背的支撑强度。附图说明[0010]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；[0011]图1为本发明中座椅本体结构图；[0012]图2为本发明中槽孔的截面结构图；[0013]在图1～图2中，1、座椅本体；2、槽孔；3、开口部分；4、沉孔部分；5、弧形过渡。具体实施方式[0014]如图1～图2所示一种汽车座椅结构，包括座椅本体1，所述的座椅本体外套有座椅罩，座椅本体1的靠背上设有多个槽孔2。多个槽孔2呈蜂窝状排列，槽孔2包括开口部分3、沉孔部分4，沉孔部分4的沉孔边缘到开口部分3的开口边缘为弧形过渡5，开口部分3孔径大于3CN106585454A说明书2/2页所述的沉孔部分4孔径。沉孔部分4孔径为20-25mm，开口部分3的孔径为30-40mm。沉孔部分4的沉孔底壁到开口部分3的开口处距离为60-80mm。[0015]汽车座椅机构的制作方法包括以下步骤：[0016]a)将座椅本体1的靠背上开设蜂窝状排列的槽孔2；[0017]b)开孔过程中，使得槽孔2形成开口部分3、沉孔部分4，沉孔部分4的沉孔边缘到开口部分3