一种汽车碰撞模拟台车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106940236A(43)申请公布日2017.07.11(21)申请号201710112783.6(22)申请日2017.02.28(71)申请人厦门理工学院地址361000福建省厦门市集美区理工路600号(72)发明人于国飞叶诚伟赵紫薇郭阳阳陈怀博(74)专利代理机构厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙)35222代理人杨唯(51)Int.Cl.G01M7/08(2006.01)G01M17/007(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车碰撞模拟台车装置(57)摘要本发明提供一种汽车碰撞模拟台车装置，包括台车、导轨；所述台车包括滚轮机构、碰撞板、碰撞块、承载台，所述滚轮机构设于所述碰撞板底部，所述碰撞块设于所述碰撞板的碰撞端上，所述承载台设于所述碰撞板上，所述滚轮机构包括若干个轮架组，所述每个轮架组包括两个相对设置的轮架；所述每一轮架包括第一滚轮、第二滚轮、第一滚轮放置板、第二滚轮放置板以及连接所述第一滚轮放置板与所述第二滚轮放置板的轮架连接板；所述第一滚轮滑动设置于所述导轨的第一表面，所述第二滚轮滑动设置于所述导轨的第二表面，使每一所述轮架与所述导轨呈夹持状态。CN106940236ACN106940236A权利要求书1/1页1.一种汽车碰撞模拟台车装置，包括台车、导轨；所述台车包括滚轮机构、碰撞板、碰撞块、承载台，所述滚轮机构设于所述碰撞板底部，所述碰撞块设于所述碰撞板的碰撞端上，所述承载台设于所述碰撞板上，其特征在于：所述滚轮机构包括若干个轮架组，所述每个轮架组包括两个相对设置的轮架；所述每一轮架包括第一滚轮、第二滚轮、第一滚轮放置板、第二滚轮放置板以及连接所述第一滚轮放置板与所述第二滚轮放置板的轮架连接板；所述第一滚轮滑动设置于所述导轨的第一表面，所述第二滚轮滑动设置于所述导轨的第二表面，使每一所述轮架与所述导轨呈夹持状态。2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞模拟台车装置，其特征在于：所述导轨是单独一根的，且垂直于地面的横截面为“工”字形的导轨。3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞模拟台车装置，其特征在于：所述“工”字型导轨包括顶端部上平直的第一表面、侧壁部上弧形的第二表面。4.根据权利要求3所述的一种汽车碰撞模拟台车装置，其特征在于：所述第一滚轮放置板进一步包括与其垂直设置的第一滚轮连接片，所述第二滚轮放置板进一步包括与其垂直设置的第二滚轮连接片。5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞模拟台车装置，其特征在于：所述第一滚轮放置板与所述轮架连接板直角设置，所述第二滚轮放置板与所述轮架连接板向内侧呈钝角设置；所述第一滚轮与所述导轨顶端部平直的第一表面滑动接触；所述第二滚轮与所述导轨侧壁部上弧形的第二表面滑动接触。6.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞模拟台车装置，其特征在于：所述轮架连接板内壁侧涂抹有复合材料，用于减少与导轨间的摩擦。7.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞模拟台车装置，其特征在于：所述碰撞板进一步包括碰撞牵引钩与回收牵引钩。8.根据权利要求7所述的一种汽车碰撞模拟台车装置，其特征在于：所述连接板下方具有一凸起部；所述碰撞牵引钩设于所述凸起部上；所述回收牵引钩设于与所述连接板碰撞端相对的末端上。9.根据权利要求8所述的一种汽车碰撞模拟台车装置，其特征在于：所述牵引钩为闭合式钩，所述回收钩为半闭合式钩。2CN106940236A说明书1/4页一种汽车碰撞模拟台车装置技术领域[0001]本发明涉及汽车模拟碰撞试验设备领域，尤其涉及一种汽车碰撞模拟碰撞试验台车装置。背景技术[0002]随着世界经济快速发展，汽车已然成为一种日益普及的现代化交通工具，汽车保有量迅速增加的同时，随之带来的交通事故也同样日益严重。为此，国家着力对汽车的安全性进行深入的研究，汽车安全分为主动和被动安全，主动安全主要指的是汽车预防或回避事故的性能，被动安全是指碰撞发生后避免乘员受到伤害的能力。其中被动安全是国家的主要研究对象，如今被动安全研究主要依靠计算机仿真和汽车碰撞试验来完成，然后汽车实车碰撞的试验所需要的成本巨大，试验周期长，对此，汽车模拟仿真碰撞试验开始流行起来，运用碰撞壁、台车、牵引、释放、导轨等装置，对试验车的试验部位直接给予冲击力，从而鉴定该部位的性能。[0003]其中作为汽车模拟碰撞试验关键装备的用于承载汽车座椅的碰撞机构，台车的设计对最终的试验设备的摆放和布置都起了一定的影响。现有的措施是采双滚轮机构，利用双导轨对碰撞台车进行引导，占用的场地较大，不适宜小型厂房或者室内试验室的布置，且成本也有所提高。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种保证碰撞测试性能的前提下，有效降低成本的汽车模拟