轮毂单元挤冲孔锻造模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106984755A(43)申请公布日2017.07.28(21)申请号201710187855.3(22)申请日2017.03.27(71)申请人湖北三环锻造有限公司地址441700湖北省襄樊市谷城县城关镇筑阳路8号湖北三环锻造有限公司(72)发明人张运军晏洋陈天赋武建祥杨杰余国林李航王国文(51)Int.Cl.B21J13/00(2006.01)B21J5/10(2006.01)B21K1/40(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称轮毂单元挤冲孔锻造模具(57)摘要本发明涉及汽车轮毂加工技术领域，尤其涉及一种轮毂单元挤冲孔锻造模具，包括上模、下模，上模包括上模座、冲头座、冲头，下模包括凸模、卸料板，凸模设置有用于用于容纳轮毂单元的圆柱端的模腔，模腔的底部设置有向下贯通的退料孔，模腔的直径为D，挤冲孔的预锻件的圆柱端直径为d，D=d+3mm，模腔的上部设置有与预锻件的圆柱端根部对应的过渡圆弧，模腔的底部向上凸起形成小凸台，小凸台与退料孔之间设置有切断刃口，本发明结构科学，通过冲头先对预锻件进行挤压，金属同时向下、向圆周方向流动，然后在冲头、切断刃口的作用下，将向下流动的金属切断，通过一套模具同时完成挤压、冲孔，减少了模具使用量，提高了生产效率。CN106984755ACN106984755A权利要求书1/1页1.轮毂单元挤冲孔锻造模具，其特征在于：包括上模、下模，所述上模包括上模座（1）、冲头座（2）、冲头（3），所述下模包括凸模（4）、卸料板（5），所述凸模（4）设置有用于用于容纳轮毂单元的圆柱端的模腔（41），所述模腔（41）的底部设置有向下贯通的退料孔（42），所述模腔（41）的直径为D，挤冲孔的预锻件的圆柱端直径为d，D=d+3mm，所述模腔（41）的上部设置有与预锻件的圆柱端根部对应的过渡圆弧（43），所述模腔（41）的底部向上凸起形成小凸台（44），所述小凸台（44）与退料孔（42）之间设置有切断刃口（45）。2.根据权利要求1所述的轮毂单元挤冲孔锻造模具，其特征在于：所述冲头（3）的的上部通过螺纹与所述冲头座（2）连接，所述冲头（3）的中部设置有向外凸出的加强支撑座（31），所述支撑座（31）的上顶面抵触所述冲头座（2）。3.根据权利要求2所述的轮毂单元挤冲孔锻造模具，其特征在于：所述加强支撑座（31）为圆柱形或倒圆锥形。4.根据权利要求1所述的轮毂单元挤冲孔锻造模具，其特征在于：所述冲头（3）的下端部刃口厚度小于5mm。5.根据权利要求1所述的轮毂单元挤冲孔锻造模具，其特征在于：所述上模、下模之间设置有导柱（6）、导套（7）。2CN106984755A说明书1/3页轮毂单元挤冲孔锻造模具技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂技术领域，特别是涉及一种轮毂单元挤冲孔锻造模具。背景技术[0002]轮毂单元是汽车车轮的的重要部件，结构近似回转体，轮毂单元较小的一端为圆柱端，另一端为碗状的大盘，大盘底部有沿圆柱端轴向的通孔，该通孔用于穿过车轴。轮毂单元一般通过锻造成型，然后再进行金加工。现有技术通过制坯、预锻、终锻三步加工，从而成型大盘和圆柱端，然后在后续的金加工中通过钻孔、扩孔、镗孔加工圆柱端的通孔。[0003]该现有技术有如下缺陷：一、由于圆柱端的长度约80mm～120mm，通孔的直径约50mm～70mm，因此在钻孔、扩孔、镗孔时，加工工时长，导致生产成本高；二、通孔处的金属材料一方面在锻造前连同毛坯被加热，在锻造时也需要流动变形，能耗高，该部分材料在金加工时作为废料去掉，锻造材料的利用率低。[0004]为了克服上述缺陷，本公司对轮毂单元加工工艺进行了改进，其通过优化锻件结构，采用挤压、冲孔工艺加工轮毂单元，先挤压成型一盲孔，再通过冲孔模具冲掉连皮形成通孔，该加工工艺需要先挤压后冲孔，需要两套模具，加工不便。发明内容[0005]本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种轮毂单元挤冲孔锻造模具，其通过一套模具同时完成挤冲孔，减少了模具使用量，提高了生产效率。[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮毂单元挤冲孔锻造模具，其包括上模、下模，所述上模包括上模座、冲头座、冲头，所述下模包括凸模、卸料板，所述凸模设置有用于用于容纳轮毂单元的圆柱端的模腔，所述模腔的底部设置有向下贯通的退料孔，所述模腔的直径为D，挤冲孔的预锻件的圆柱端直径为d，D=d+3mm，所述模腔的上部设置有与预锻件的圆柱端根部对应的过渡圆弧，所述模腔的底部向上凸起形成小凸台，所述小凸台与退料孔之间设置有切断刃口。[0007]优选的，所述冲头的的上部通过螺纹与所述冲头座连接，所述冲头的中部设置有向外凸出的加强支撑座，所述支撑座的上顶