用于减弱轮胎的道路噪音的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107000496A(43)申请公布日2017.08.01(21)申请号201580067312.7(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2015.12.1102代理人王永建(30)优先权数据14623452014.12.12FR(51)Int.Cl.B60C11/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C11/13(2006.01)2017.06.09B60C11/03(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0794862015.12.11(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/092095FR2016.06.16(71)申请人米其林企业总公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份公司(72)发明人G·罗蒂权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称用于减弱轮胎的道路噪音的装置(57)摘要本发明涉及一种轮胎胎面，其包括至少一个由两个面对的侧壁(21、22)限定的花纹沟，所述侧壁通过花纹沟的底部(20)彼此连接，所述胎面如下，即，至少一个花纹沟(2)包括多个噪音降低装置(5)，每个装置包括至少两个柔性带，即，刚性地连接至花纹沟的底部(20)并被设置成围绕第一轴线弯曲的第一柔性带(500)以及刚性地连接至限定花纹沟的侧壁并被设置成围绕第二轴线弯曲的第二柔性带(51、52)，所述胎面如下，即，所述带具有适合于彼此相互接合的几何形状，以便关闭花纹沟的横截面的至少70％，并且由花纹沟的底部支撑的第一柔性带(500)的厚度小于由侧壁支撑的每个第二柔性带(51、52)的厚度。CN107000496ACN107000496A权利要求书1/1页1.一种轮胎的胎面，该胎面(1)具有预定用于与道路接触的胎面表面(10)并且包括至少一个由两个面对的侧壁(21、22)限定的具有深度P的花纹沟，这些侧壁通过花纹沟的底部(20)连接在一起，该胎面如下，即，至少一个花纹沟(2)具有用于降低通过该花纹沟产生的行驶共振噪音的多个关闭装置(5)，每个关闭装置包括至少两个柔性叶片，即，固定至所述花纹沟的底部(20)并预定用于围绕第一轴线弯曲的第一柔性叶片(500)以及固定至限定所述花纹沟的侧壁并预定用于围绕第二轴线弯曲的第二柔性叶片(51、52)，连接至所述底部的第一柔性叶片具有最大高度H，该胎面的特征在于，所述柔性叶片被配置如下，即，其具有适合于彼此配合的几何形状，以便关闭所述花纹沟的横截面的至少70％，并且由所述花纹沟的底部承载的第一柔性叶片(500)的厚度小于由侧壁承载的每个第二柔性叶片(51、52)的厚度。2.根据权利要求1所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，固定至所述底部(20)的柔性叶片(500)的最大高度H最多等于所述花纹沟的深度P的80％，并且更优选地最多等于50％。3.根据权利要求1或2所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，所述第一柔性叶片(500)的第一弯曲轴线垂直于所述第二柔性叶片(51、52)的第二弯曲轴线。4.根据权利要求1至3之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，柔性叶片(51、52)具有相对于与崭新状态下的胎面表面相切的方向形成非零的平均角度的边缘。5.根据权利要求4所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，所述第二柔性叶片(51、52)的内边缘相对于横向方向的平均角度至少等于20°。6.根据权利要求1至5之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，所述装置(5)的柔性叶片(51、52、500)相配合，以便将所述花纹沟(2)的横截面在该横截面的至少90％上关闭。7.根据权利要求1至6之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，在花纹沟中形成的噪音降低装置包括连接至所述花纹沟的底部的具有三角形几何形状的第一柔性叶片(500)以及至少一个在侧壁上承载的其几何形状与第一叶片的几何形状互补的第二柔性叶片(51)。8.根据权利要求1至6之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，在花纹沟中形成的噪音降低装置包括连接至所述花纹沟的底部的具有三角形几何形状的第一柔性叶片以及至少一个在侧壁上承载的其形状与第一叶片的形状互补的第二柔性叶片，该第一叶片自身由至少两个叶片形成。9.根据权利要求1至6之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，在花纹沟中形成的噪音降低装置包括连接至所述花纹沟的底部的具有三角形几何形状的第一柔性叶片以及至少一个在侧壁上承载的其形状与第一叶片的形状互补的第二柔性叶片，这些第一柔性叶片和第二柔性叶片在所述花纹沟的主方向上彼此偏移，以便能够在所述叶片之间产生略微的交叠并因此获得所述花纹沟的横截面的较大程度的关闭。10.根据权利要求1至9之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，连接