用于减弱轮胎的道路噪音的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107000500A(43)申请公布日2017.08.01(21)申请号201580067313.1(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2015.12.1102代理人王永建(30)优先权数据14623352014.12.12FR(51)Int.Cl.B60C11/13(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.06.09(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0794852015.12.11(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/092094FR2016.06.16(71)申请人米其林企业总公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份公司(72)发明人G·罗蒂权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称用于减弱轮胎的道路噪音的装置(57)摘要本发明涉及轮胎胎面(1)，所述轮胎胎面(1)具有预定用于接触路面的胎面表面(10)并且包括至少一个具有深度P且由两个面对的侧壁(21、22)限定的花纹沟(2)，所述侧壁通过底部(20)彼此连接，至少一个花纹沟包括多个关闭装置(5)，以降低行驶期间通过所述花纹沟产生的共振噪音，每个装置(5)包括至少两组柔性带，即，连接至所述花纹沟的底部(20)并且被设置成围绕第一轴线(XX’)弯曲的第一组(50)以及至少一个连接至限定所述花纹沟的侧壁的第二组(51)，所述第二组(51)被设置成围绕第二轴线(YY’)弯曲，所述第二轴线与所述第一轴线分离，所述胎面如下，即，每个第二组(51)包括至少两个柔性带(511)，所述至少两个柔性带(511)横跨所述花纹沟的宽度的至少一半地延伸，第一和第二组的柔性带具有适合于彼此相互接合的匹配的几何形状，以便关闭所述花纹沟的横截面的至少70％。CN107000500ACN107000500A权利要求书1/1页1.一种轮胎的胎面(1)，该胎面具有预定用于接触道路的胎面表面(10)，并且包括至少一个由两个面对的侧壁(21、22)限定的、具有深度P的花纹沟(2)，这些侧壁通过底部(20)连接在一起，至少一个花纹沟具有用于降低通过该花纹沟产生的行驶共振噪音的多个关闭装置(5)，每个装置(5)包括至少两组柔性叶片，即，连接至所述花纹沟的底部(20)并且预定用于围绕第一轴线(XX’)弯曲的第一组(50)以及至少一个连接至限定所述花纹沟的侧壁的第二组(51)，该第二组(51)预定用于围绕第二轴线(YY’)弯曲，该第二轴线与所述第一轴线不同，该胎面的特征在于：-连接至壁的每个第二组(51)包括至少两个柔性叶片(511)，该第二组的每个柔性叶片在所述花纹沟的宽度的至少一半上延伸；-每个第二组(51)的每个柔性叶片具有阻碍所述花纹沟中的空气流的两个侧面，这些侧面通过形成叶片厚度的边缘壁连接在一起，上边缘壁(512)预定用于在滚动期间接触道路，下边缘壁(513)面对其中设置有所述装置(5)的花纹沟的底部，所述下边缘壁(513)与穿过所述侧壁和所述花纹沟的底部之间的连接点的方向形成非零的平均角度A，该角度A使得当沿着该下边缘壁从固定其的侧壁行进时，所述下边缘壁趋向于背离所述花纹沟的底部；-第一组柔性叶片和第二组柔性叶片具有适合于彼此配合的互补的几何形状，以便关闭所述花纹沟的横截面的至少70％。2.根据权利要求1所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，每个第二组(51)的柔性叶片(511)的下边缘的平均角度A至少等于10°，并且更优选地至少等于20°，以便通过减小在脱模操作期间作用于所述叶片上的力来使脱模更容易。3.根据权利要求1或2所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，所述第一组(50)的柔性叶片(501)和每个第二组(51)的柔性叶片(511)被设置成彼此偏移，以便当成对考虑时允许所述叶片的侧面之间部分交叠，并因此产生所述花纹沟的横截面的更完全的关闭。4.根据权利要求1至3之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，固定至所述花纹沟的底部(20)的第一组(50)的每个柔性叶片(501)的最大高度H最多等于所述花纹沟的深度P的80％。5.根据权利要求1至4之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，由所述花纹沟的底部(20)承载的每个柔性叶片(501)的厚度小于由所述花纹沟的侧壁承载的每个柔性叶片(511)的厚度。6.根据权利要求5所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，固定至所述花纹沟的底部的每个柔性叶片的厚度最多等于0.4mm，并且更优选地最多等于0.3mm。7.根据权利要求1至6之一所述的轮胎的胎面(1)，其特征在于，在花纹沟中形成的噪音降低装置包括具有三角形几何形状的第一组(50)的柔性叶片(501)。8.根据权利要求7所述的轮胎的胎面(1)，其特征在