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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107000472A(43)申请公布日2017.08.01(21)申请号201580057629.2珊卓·麦克米歇艾尔·德烈斯勒克里斯堤安海尔曼(22)申请日2015.10.27·弗罗里安·法兰克(30)优先权数据102014115591.22014.10.27DE(74)专利代理机构北京寰华知识产权代理有限102014115593.92014.10.27DE公司11408代理人林柳岑(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.04.24(51)Int.Cl.B60B3/04(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60B23/08(2006.01)PCT/DE2015/1004532015.10.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/066162DE2016.05.06(71)申请人堤森克鲁波碳零件有限公司地址德国维尔斯朵夫凯瑟尔斯多夫市区法兰肯环道1号(72)发明人颜斯·华纳克里斯堤安·寇勒权利要求书1页说明书9页附图5页(54)发明名称用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法(57)摘要本发明涉及一种用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法,其中所述轮盘借助于导引穿过轮缘基底的穿孔且在所述轮盘中接合的至少一个联结元件联结到所述轮缘。在所述轮盘(2)中的所述联结元件(3)的所述接合后,提议所述联结元件(3)的头部(3.1、3.2)的一部分保持突出于在所述轮缘的外侧上的所述轮缘基底(1.1、1.2)之外,且随后至少部分去除所述联结元件(3)的所述头部(3.1、3.2)。CN107000472ACN107000472A权利要求书1/1页1.一种用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法,其中所述轮盘借助于导引穿过轮缘基底的穿孔且在所述轮盘中接合的至少一个联结元件联结到所述轮缘,其特性在于,在所述轮盘(2)中的所述联结元件(3)的所述接合后,所述联结元件(3)的头部(3.1、3.2)的一部分保持突出在所述轮缘的外侧上的所述轮缘基底(1.1、1.2)之外,且随后至少部分去除所述联结元件(3)的所述头部(3.1、3.2)。2.根据权利要求1所述的方法,其特性在于,所述联结元件(3)为联结布置(8)的部分,且在所述轮缘(1)和所述轮盘(2)中的所述联结布置(8)的所述接合后,所述联结布置(8)的一部分保持突出于在所述轮缘的所述外侧上的所述轮缘基底(1.1)之外,且随后至少部分去除所述联结布置(8)。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特性在于,所述联结元件(3)或所述联结布置(8)的所述头部(3.1、3.2)以成形方式精加工,使得所述联结元件(3)或所述联结布置(8)适于在所述轮缘的所述外侧上的所述轮缘基底(1.1、1.2)的所述轮廓,以便精确地匹配所述轮廓。4.根据权利要求1或2所述的方法,其特性在于,所述联结元件(3)或所述联结布置(8)的所述头部(3.1)被精加工以使其平整,使得所述联结元件(3)或所述联结布置(8)至少部分与在所述轮缘的所述外侧上的所述轮缘基底(1.1)的所述轮廓齐平或关于在所述轮缘的所述外侧上的所述轮缘基底(1.1)的所述轮廓形成凹口。5.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法,其特性在于,所述联结元件(3)或所述联结布置(8)的所述头部(3.1、3.2)是通过机械加工精加工,优选地,通过转动、磨砂或研磨。6.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法,其特性在于,所述联结元件(3)的所述头部(3.1、3.2)或所述联结布置(8、3.1、9.1)的径向延伸部分至少部分放进所述穿孔(5)的以形式配合方式对应于其的凹口内。7.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法,其特性在于,在所述联结元件(3)或所述联结布置(8)的所述头部(3.1、3.2)的所述精加工期间,完全去除用于所述联结元件(3)或所述联结布置(8)的安装的辅助几何形状。8.根据前述权利要求中任一权利要求所述的方法,其特性在于,所述联结元件(3)或所述精加工的联结布置(8)的所述精加工的头部(3.1)覆盖有涂层(7)。2CN107000472A说明书1/9页用于制造在轮缘与轮盘之间具有联结的车轮的方法技术领域[0001]本发明涉及一种具有轮缘和轮盘的车轮,借此轮盘借助于在轮缘基底中的过道中导引且在轮盘中接合的至少一个联结元件联结到轮缘。[0002]本发明还涉及一种用于制造车轮的轮缘与轮盘之间的联结的方法。背景技术[0003]车轮用于所有类型的机动车辆,尤其是作为用于客车和摩托车的轻型构造车轮。[0004]轮盘可以设计为具有轮辐的轮毂(轮辐车轮)或设计为大部分闭合的表面轮盘。[0005]一个这种类型的装置从公开US2004/0021365Al