用于车轮的轮缘制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107097893A(43)申请公布日2017.08.29(21)申请号201611033622.X(22)申请日2016.11.16(30)优先权数据1605731.72016.04.04GB2426312015.11.16IL2426322015.11.16IL(71)申请人I.G.纸板技术有限公司地址以色列特拉维夫(72)发明人I·加夫尼(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人李东晖(51)Int.Cl.B62L1/10(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图9页(54)发明名称用于车轮的轮缘制动系统(57)摘要本公开涉及一种用于车轮的轮缘制动系统，包括：保持至少一个制动元件的框架，制动元件具有面向车轮的轮缘的轮缘支承面，每一个制动元件都能在轮缘接合状态和轮缘分离状态之间移位，在轮缘接合状态中，制动元件的轮缘支承面支承抵靠轮缘，在轮缘分离状态中，制动元件的轮缘支承面离开轮缘，轮缘支承面没有弹性材料，并且制动元件构造成促使轮缘支承面支承抵靠轮缘的包括弹性材料或者装配有弹性材料的部分。CN107097893ACN107097893A权利要求书1/1页1.一种用于车轮的轮缘制动系统，包括：保持至少一个制动元件的框架，所述制动元件具有面向车轮的轮缘的轮缘支承面，每一个所述制动元件都能在轮缘接合状态和轮缘分离状态之间移位，在所述轮缘接合状态中，所述制动元件的轮缘支承面支承抵靠所述轮缘，在所述轮缘分离状态中，所述制动元件的轮缘支承面离开所述轮缘，所述轮缘制动系统的特征在于，所述轮缘支承面没有弹性材料，并且所述制动元件构造成促使所述轮缘支承面支承抵靠所述轮缘的包括弹性材料或者装配有弹性材料的部分。2.根据权利要求1所述的轮缘制动系统，其中，所述制动元件构造成促使所述轮缘支承面支承抵靠所述车轮的地面支承弹性元件的轮缘。3.根据权利要求2所述的轮缘制动系统，其中，所述制动元件构造成促使所述轮缘支承面支承抵靠所述车轮的轮胎的轮缘。4.根据权利要求2或3所述的轮缘制动系统，其中，所述车轮的轮缘装配有弹性片，并且所述制动元件构造成促使所述轮缘支承面支承抵靠所述弹性片。2CN107097893A说明书1/6页用于车轮的轮缘制动系统技术领域[0001]本公开涉及一种用于车轮的轮缘制动系统。背景技术[0002]作为与本文所公开的主题内容相关的背景技术进行考虑的参考文献列举如下：[0003]-WO2011/067742[0004]-US3921764[0005]-US3114434[0006]-FR1141172[0007]-EP2743095[0008]-US2014/015307[0009]-GB191009830[0010]-GB191107930[0011]-DE2157076[0012]-GB940062[0013]在本文中对上述参考文献的认可不应被解读为以任何方式表明这些参考文献与本文所公开的主题内容的专利性相关。[0014]轮缘制动装置价格便宜、重量轻、机械结构简单、易于维护且通常是很强力的。然而，轮缘制动装置也有一些缺点。例如，制动能力与骑行者施加至制动杆的力直接相关。另外，制动垫会磨损并且必须定期更换。某些类型的轮缘制动装置例如双枢轴(dualpivot)式轮缘制动装置要求轮缘相对直立，如果轮缘具有明显的晃动，则要么制动垫会在释放制动装置时摩擦到轮缘，要么就会出现制动垫向轮缘施加的压力不足或者不均匀的情况。[0015]在使用中，因为制动装置通过摩擦而起作用，所以制动垫还会发热，这会导致将动能转换成热能。在正常使用时，这不成问题，原因在于向制动装置施加的力有限且时间短，因此热量会快速地消散到周围的空气中。然而，在重载自行车处于长斜坡上的情况下，热能的增加比热能所能够实现的消散更快，并且制动垫的温度可能会升高，从而导致磨损加速，并且在过热的情况下，制动垫可能会无法制动，这样可能会造成意外事故。发明内容[0016]本公开在其第一方面提供了一种用于车轮的轮缘制动系统。所述轮缘制动系统包括框架，所述框架定位成邻近车轮的上部(也就是位于车轮的车轴上方的部分)并且保持至少一个制动元件，优选地保持至少一对制动元件。每一个制动元件都具有面向车轮的轮缘的轮缘支承面。当轮缘制动系统包括一对制动元件时，这一对制动元件中的每一个制动元件彼此相对，并且与这一对制动元件中的一个制动元件面向的轮缘相比，这一对制动元件中的另一个制动元件面向车轮的反向轮缘。每一个制动元件都能沿着相反的前后方向运动，并且因此能够在前方位置和后方位置之间往复运动。每一个制动元件被至少一个推压3CN107097893A说明书2/6页元件偏压以沿着向前的方向运动到其前方位置中。每