车辆分动器以及具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107009895A(43)申请公布日2017.08.04(21)申请号201610061349.5(22)申请日2016.01.28(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人徐兆攀李孝林辛树清李建辉夏海军龚正伟(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B60K17/344(2006.01)B60K17/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称车辆分动器以及具有其的车辆(57)摘要本发明提供了一种车辆分动器以及具有其的车辆，车辆分动器包括：输入轴；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与输入轴相连；用于制动行星架的行星架制动器和用于制动齿圈的齿圈制动器；后输出轴，后输出轴选择性地与行星架和齿圈传动；传动组件，传动组件选择性地与齿圈传动；前输出轴，前输出轴与传动组件传动；用于接合或断开后输出轴和传动组件的控制组件，车辆上设置有与控制组件相连的控制系统。由此，车辆分动器可以实现多种四驱模式，从而可以使得车辆适用于多种路况，甚至极端状况，进而车辆分动器结构简单，实用性强。CN107009895ACN107009895A权利要求书1/1页1.一种车辆分动器(100)，其特征在于，包括：输入轴(10)；行星齿轮机构(20)，所述行星齿轮机构(20)包括：太阳轮(a)、行星轮(b)、行星架(c)和齿圈(d)，所述行星轮(b)安装在所述行星架(c)上且啮合在所述太阳轮(a)和所述齿圈(d)之间，所述太阳轮(a)与所述输入轴(10)相连；用于制动所述行星架(c)的行星架制动器(30)和用于制动所述齿圈(d)的齿圈制动器(40)；后输出轴(50)，所述后输出轴(50)选择性地与所述行星架(c)和所述齿圈(d)传动；传动组件(60)，所述传动组件(60)选择性地与所述齿圈(d)传动；前输出轴(70)，所述前输出轴(70)与所述传动组件(60)传动；用于接合或断开所述后输出轴(50)和所述传动组件(60)的控制组件(80)，所述车辆上设置有与所述控制组件(80)相连的控制系统。2.根据权利要求1所述的车辆分动器(100)，其特征在于，所述行星架(c)和所述后输出轴(50)之间设置有第一离合器(C1)，所述齿圈(d)和所述后输出轴(50)之间设置有第二离合器(C2)，所述齿圈(d)和所述传动组件(60)之间设置有第三离合器(C3)。3.根据权利要求2所述的车辆分动器(100)，其特征在于，所述第一离合器(C1)和所述第二离合器(C2)轴向间隔设置。4.根据权利要求2所述的车辆分动器(100)，其特征在于，所述第二离合器(C2)集成在所述第一离合器(C1)上。5.根据权利要求4所述的车辆分动器(100)，其特征在于，所述第一离合器(C1)包括：第一主动盘(C11)和第一从动盘(C12)，所述第一主动盘(C11)与所述行星架(c)相连，所述第二离合器(C2)包括：第二主动盘(C21)和第二从动盘(C22)，所述第二主动盘(C21)与所述齿圈(d)相连，所述第二从动盘(C22)固定在所述第一从动盘(C12)上。6.根据权利要求2所述的车辆分动器(100)，其特征在于，所述第二离合器(C2)和所述第三离合器(C3)在径向间隔开设置。7.根据权利要求1所述的车辆分动器(100)，其特征在于，所述控制组件(80)为电磁离合器。8.根据权利要求1所述的车辆分动器(100)，其特征在于，所述控制组件(80)包括：第四离合器和液压装置，所述液压装置根据所述控制系统的指令挤压所述第四离合器的主动盘和从动盘以使所述后输出轴(50)与所述传动组件(60)传动。9.根据权利要求1所述的车辆分动器(100)，其特征在于，所述传动组件(60)包括：主动链轮(61)、从动链轮(62)和链条，所述主动链轮(61)套设在所述后输出轴(50)上，所述从动链轮(62)固定在所述前输出轴(70)上，所述链条套设在所述主动链轮(61)和所述从动链轮(62)上。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆分动器(100)。2CN107009895A说明书1/5页车辆分动器以及具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆的分动器技术领域，特别涉及一种车辆分动器以及具有该分动器的车辆。背景技术[0002]相关技术中，四驱SUV按照发动机的布置可以分为基于前置前驱(FF)的四驱系统和基于前置后驱(FR)的四驱系统，基于FR的四驱系统从四驱形式可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱，其