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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106286759A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201510289317.6(22)申请日2015.05.29(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人章宏文龚正伟徐兆攀刘栋栋唐广清(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.F16H48/06(2012.01)F16H48/22(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称差速器以及具有其的车辆(57)摘要本发明提供了一种差速器以及具有其的车辆,差速器包括:壳体;行星齿轮轴,所述行星齿轮轴设置在所述壳体内且与所述壳体固定连接;行星齿轮,所述行星齿轮包括第一部分和与所述第一部分相连的第二部分,所述第一部分套设在所述行星齿轮轴上且可相对所述行星齿轮轴转动,所述第二部分从所述第一部分的一端向远离所述行星齿轮轴的方向倾斜延伸;摩擦座,所述摩擦座套设在所述行星齿轮轴上且与所述行星齿轮轴固定连接,所述摩擦座包括接触面,所述接触面与所述第二部分的朝向所述行星齿轮轴的内表面相接触。根据本发明实施例的差速器,可以对高转速车轮起到限滑的作用,而且结构简单,成本低。CN106286759ACN106286759A权利要求书1/1页1.一种差速器(100),其特征在于,包括:壳体(10);行星齿轮轴(20),所述行星齿轮轴(20)设置在所述壳体(10)内且与所述壳体(10)固定连接;行星齿轮(30),所述行星齿轮(30)包括第一部分(31)和与所述第一部分(31)相连的第二部分(32),所述第一部分(31)套设在所述行星齿轮轴(20)上且可相对所述行星齿轮轴(20)转动,所述第二部分(32)从所述第一部分(31)的一端向远离所述行星齿轮轴(20)的方向倾斜延伸;摩擦座(40),所述摩擦座(40)套设在所述行星齿轮轴(20)上且与所述行星齿轮轴(20)固定连接,所述摩擦座(40)包括接触面(41),所述接触面(41)与所述第二部分(32)的朝向所述行星齿轮轴(20)的内表面(33)相接触。2.根据权利要求1所述的差速器(100),其特征在于,所述第二部分(32)的所述内表面(33)为弧形面,所述接触面(41)为弧形面。3.根据权利要求1所述的差速器(100),其特征在于,所述接触面(41)上形成有环形油路凹槽(42)。4.根据权利要求3所述的差速器(100),其特征在于,所述接触面(41)上还设有与所述环形油路凹槽(42)连通的储油槽(43)。5.根据权利要求4所述的差速器(100),其特征在于,所述储油槽(43)与所述环形油路凹槽(42)在所述接触面(41)上相垂直。6.根据权利要求4所述的差速器(100),其特征在于,所述储油槽(43)为多个且沿所述环形油路凹槽(42)的周向方向间隔开布置。7.根据权利要求3所述的差速器(100),其特征在于,所述环形油路凹槽(42)设置在所述接触面(41)的沿所述行星齿轮轴(20)的轴向方向的中部。8.根据权利要求1所述的差速器(100),其特征在于,所述摩擦座(40)的远离所述行星齿轮(30)的一端设有环形的止抵部(44),所述第二部分(32)止抵在所述止抵部(44)上。9.根据权利要求1所述的差速器(100),其特征在于,所述摩擦座(40)与所述壳体(10)的内表面固定连接。10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的差速器(100)。2CN106286759A说明书1/4页差速器以及具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域,特别涉及一种差速器以及具有该差速器的车辆。背景技术[0002]相关技术中,车辆的限滑差速器主要分被动限滑和主动限滑两类,主动限滑式差速器结构复杂,对控制技术要求很高,而且在产品的稳定性和一致性都有很严格的要求,这样致使主动限滑式差速器在价格成本方面都远高于其他类型的差速器。[0003]限滑差速器根据被动限滑的原理分类,主要有两种:一种是转矩感应式限滑差速器,另一种是转速感应式限滑差速器。其中转速式限滑差速器通常借助于粘性流体的摩擦特性或是特殊齿形来实现对左右驱动车轮的差速感应,但通过市场反馈该类型限滑差速器的功能并不令人满意;而转矩感应式限滑差速器的设计结构更加多样性,性能优越,但是设计结构较为复杂。因此,亟需开发出新型的限滑差速器来改善现有限滑差速器的性能。发明内容[0004]有鉴于此,本发明旨在提出一种差速器,以解决差速器结构复杂和成本高的问题。[0005]为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:[0006]一种差速器,包括:壳体;行星齿轮轴,所述行星齿轮轴设置在所