飞行器起落架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107031824A(43)申请公布日2017.08.11(21)申请号201611199768.1(22)申请日2016.12.22(30)优先权数据1522695.42015.12.22GB(71)申请人空中客车英国运营有限责任公司地址英国布里斯托尔(72)发明人弗雷泽·威尔逊(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王艳江陈伟伟(51)Int.Cl.B64C25/40(2006.01)B64C25/42(2006.01)B60L7/00(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图3页(54)发明名称飞行器起落架(57)摘要本发明涉及一种飞行器起落架(500)，其包括以可旋转的方式安装在轮轴(520)上的轮(550)、与轮一起旋转的第一传动元件(571)以及第二传动元件(572)，第二传动元件构造成与第一传动元件啮合以使得第一传动元件的旋转致使第二传动元件旋转，其中，第二传动元件连接至发电机(530)，使得第二传动元件的旋转使发电机产生电能，飞行器起落架还包括连接至发电机的散热装置(100/200)，其中，该散热装置包括电加热装置(440)和流体接纳部(403)，该电加热装置能够连接至发电机以接收所产生的电能并将电能转换成热能，该流体接纳部邻近于加热元件，使得流体接纳部中的流体可以被加热。本发明还涉及包括气穴制动装置的起落架、飞行器及制动方法。CN107031824ACN107031824A权利要求书1/1页1.一种飞行器起落架，包括：-轮轴和以可旋转的方式安装在所述轮轴上的轮；-第一传动元件，所述第一传动元件连接至所述轮以使得所述第一传动元件与所述轮一起旋转；-第二传动元件，其中，所述第二传动元件构造成与所述第一传动元件啮合以使得所述第一传动元件的旋转致使所述第二传动元件旋转，其中，所述第二传动元件连接至发电机，使得所述第二传动元件的旋转致使所述发电机产生电能，所述飞行器起落架还包括：-散热装置，所述散热装置连接至所述发电机以使得由所述发电机产生的电能通过所述散热装置以热能的形式消散，其中，所述散热装置包括：-电加热元件，所述电加热元件能够连接至所述发电机以接收所产生的电能并且将所述电能转换成热能；以及-流体接纳部，所述流体接纳部邻近于所述加热元件，使得所述接纳部中的流体能够被所述加热元件加热。2.根据权利要求1所述的飞行器起落架，其中，所述流体接纳部连接至流体供给管线。3.根据权利要求2所述的飞行器起落架，其中，所述流体供给管线包括用于将流体从流体贮存器迫压至所述流体接纳部的泵。4.根据权利要求1至3中任一项所述的飞行器起落架，其中，所述发电机构造成用作马达以使所述第二传动元件旋转并且因此驱动所述第一传动元件和所述轮旋转，其中，所述马达由马达控制电子装置控制。5.根据引用权利要求2或权利要求3时的权利要求4所述的飞行器起落架，其中，当所述发电机用作马达以驱动所述第一传动元件、所述第二传动元件和所述轮旋转时，所述发电机沿第一方向旋转以将所述轮沿向前方向驱动或者沿相反的第二方向旋转以将所述轮沿向后方向驱动，并且其中，当所述发电机用作发电机以减慢所述轮、所述第一传动元件和所述第二传动元件的旋转时，所述发电机在所述轮沿所述向前方向旋转时沿着所述第一方向旋转或者在所述轮沿所述向后方向旋转时沿着所述第二方向旋转。6.根据权利要求2或3所述的飞行器起落架，其中，所述第一传动元件与所述第二传动元件能够在啮合构型与非啮合构型之间移动，所述移动通过由致动器控制电子装置控制的致动器实现。7.根据权利要求4所述的飞行器起落架，其中，所述流体供给管线包括穿过或邻近于所述马达控制电子装置或所述致动器控制电子装置的流体通道，使得所述流体通道中的流体通过所述控制电子装置被加热。8.根据权利要求1至3中任一项所述的飞行器起落架，其中，所述流体包括水。9.根据权利要求8所述的飞行器起落架，其中，所述散热装置为蒸汽发生器。10.根据权利要求9所述的飞行器起落架，其中，所述蒸汽发生器为单管蒸汽发生器。11.根据权利要求1至3中任一项所述的飞行器起落架，其中，所述第一传动元件和所述第二传动元件包括滚子齿轮和相应的链轮。2CN107031824A说明书1/8页飞行器起落架技术领域[0001]本公开涉及飞行器起落架。[0002]本公开涉及飞行器起落架。更具体地但非排他地，本发明涉及包括轮轴和以可旋转的方式安装在该轮轴上的轮的飞行器起落架。[0003]本发明还涉及飞行器和制动方法。背景技术[0004]许多商用客机使用包括多个“碳-碳”复合盘的碳制动器，所述多个“碳-碳”复合盘可以通过液压致动器被推在一起以减慢盘的相对旋转。碳盘在高速制动期间以及特别是在由于制动盘表面