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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107672789A(43)申请公布日2018.02.09(21)申请号201711082992.7B64C25/34(2006.01)(22)申请日2014.09.15(30)优先权数据1316605.32013.09.18GB1404653.62014.03.14GB(62)分案原申请数据201480051128.92014.09.15(71)申请人空中客车营运有限公司地址英国布里斯托尔(72)发明人阿诺·迪代弗雷泽·威尔逊(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人董敏陈伟伟(51)Int.Cl.B64C25/40(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图13页(54)发明名称用于飞行器的起落架的驱动系统和飞行器的起落架(57)摘要本发明是一种用于使飞行器起落架的轮旋转的驱动系统。该驱动系统包括马达和从动齿轮,其中,该马达能够操作成经由驱动路径使驱动小齿轮旋转,该从动齿轮适于安装至轮。该驱动系统具有第一构型,在第一构型中,驱动小齿轮能够与从动齿轮啮合以允许马达经由驱动路径驱动从动齿轮。驱动路径具有包括输出轴的多个轴,所述多个轴能够绕各自轴的轴线旋转。输出轴能够操作成绕与输出轴的轴线间隔开的另一轴的轴线的旋转轴线枢转。另外,飞行器起落架具有轮和驱动系统,其中,驱动系统的从动齿轮安装至该轮。本发明还涉及飞行器的起落架。CN107672789ACN107672789A权利要求书1/2页1.一种用于使飞行器的起落架的轮旋转的驱动系统,所述驱动系统包括马达和从动齿轮,其中,所述马达能够操作成经由驱动路径使驱动小齿轮旋转,所述从动齿轮适于安装至所述轮,其中,所述驱动系统具有第一构型,在所述第一构型中,所述驱动小齿轮能够与所述从动齿轮啮合以允许所述马达经由所述驱动路径驱动所述从动齿轮,其中,所述驱动路径具有输入轴,所述输入轴具有与输出轴的旋转轴线间隔开的旋转轴线,并且其中,所述输出轴能够操作成绕所述输入轴的所述旋转轴线枢转。2.根据权利要求1所述的驱动系统,其中,所述驱动路径安装在壳体内,所述壳体具有枢轴以用于将所述壳体枢转地安装至所述飞行器的起落架,所述枢轴的枢转轴线与所述输入轴的所述旋转轴线同轴。3.根据权利要求2所述的驱动系统,还包括致动器,所述致动器用于联接在所述壳体与所述飞行器的起落架之间以使得所述致动器的伸缩导致所述壳体绕所述枢轴旋转。4.根据任一前述权利要求所述的驱动系统,其中,所述驱动路径是单级扭矩传输装置。5.一种用于使飞行器的起落架的轮旋转的驱动系统,所述驱动系统包括马达和从动齿轮,其中,所述马达能够操作成经由驱动路径使驱动小齿轮旋转,所述从动齿轮适于安装至所述轮,其中,所述驱动系统具有第一构型,在所述第一构型中,所述驱动小齿轮能够与所述从动齿轮啮合以允许所述马达经由所述驱动路径驱动所述从动齿轮,其中,所述驱动路径具有输入轴、输出轴和中间轴,所述中间轴具有与所述输出轴的旋转轴线间隔开的旋转轴线,并且其中,所述输出轴能够操作成绕所述中间轴的所述旋转轴线枢转。6.根据权利要求5所述的驱动系统,其中,所述驱动路径的包括所述输出轴的至少一部分安装在壳体内,所述壳体具有枢轴以用于将所述壳体枢转地安装至所述飞行器的起落架,所述枢轴的枢转轴线与所述中间轴的所述旋转轴线同轴。7.根据权利要求5所述的驱动系统,其中,包括所述输入轴和所述输出轴的所述驱动路径安装在壳体内,所述壳体具有枢轴以用于将所述壳体枢转地安装至所述飞行器的起落架,所述枢轴的枢转轴线与所述中间轴的所述旋转轴线同轴。8.根据权利要求6或权利要求7所述的驱动系统,还包括致动器,所述致动器用于联接在所述壳体与所述飞行器的起落架之间以使得所述致动器的伸缩导致所述壳体绕所述枢轴旋转。9.根据权利要求1至3或5至8中的任一项所述的驱动系统,其中,所述驱动路径是多级扭矩传输装置。10.根据权利要求9所述的驱动系统,其中,所述驱动路径包括具有第一级和第二级的两级扭矩传输装置。11.根据权利要求9或权利要求10所述的驱动系统,其中,所述扭矩传输装置中的每一级均安装在平行的轴上。12.根据权利要求4或9至11中的任一项所述的驱动系统,其中,所述扭矩传输装置中的每一级均包括减速齿轮装置。13.根据权利要求12所述的驱动系统,其中,所述减速齿轮装置包括啮合直齿轮。14.根据任一前述权利要求所述的驱动系统,其中,所述输入轴与所述马达的旋转轴线同轴。15.根据任一前述权利要求所述的驱动系统,其中,所述驱动路径包括以下各者中的一2CN107672789A权利要求书2/2页者或多者:带、链、缆索或齿轮。16.根据任一前述权利要求所述的驱动系统,其中,所述输入轴和所述输出轴能够绕平行的轴线旋转。1