内燃机和用于优化废气后处理装置的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107035473A(43)申请公布日2017.08.11(21)申请号201611076657.1(22)申请日2016.11.29(30)优先权数据15198055.42015.12.04EP(71)申请人温特图尔汽柴油公司地址瑞士温特图尔(72)发明人M·布鲁奇(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人王小东(51)Int.Cl.F01N3/20(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称内燃机和用于优化废气后处理装置的方法(57)摘要本发明涉及内燃机和用于优化废气后处理装置的方法。一种内燃机(1)，尤其是两冲程船用发动机，优选为十字头内燃机，包括至少一个、优选为多个连接至废气接收器(2)的气缸，内燃机(1)包括：SCR反应器(3)，其入口(3a)连接至废气接收器(2)的出口(2b)；涡轮增压器(4)，其具有涡轮(5)和压缩机(6)，其中，涡轮入口(5a)经由涡轮路径(7)连接至SCR反应器(3)的出口(3b)，涡轮增压器(4)的涡轮(5)驱动压缩机(6)，压缩机的压缩机出口(6b)经由进气路径(8)连接至进气接收器(9)，进气接收器(9)连接至内燃机(1)的气缸的进气口(10)。CN107035473ACN107035473A权利要求书1/2页1.一种内燃机(1)，尤其是两冲程船用发动机，优选为十字头内燃机，包括至少一个、优选为多个连接至废气接收器(2)的气缸，所述内燃机(1)包括：SCR反应器(3)，所述SCR反应器的入口(3a)连接至所述废气接收器(2)的出口(2b)；涡轮增压器(4)，所述涡轮增压器具有涡轮(5)和压缩机(6)，其中，涡轮入口(5a)经由涡轮路径(7)连接至所述SCR反应器(3)的出口(3b)，其中，所述涡轮增压器(4)的所述涡轮(5)驱动所述压缩机(6)，所述压缩机的压缩机出口(6b)经由进气路径(8)连接至进气接收器(9)，其中，所述进气接收器(9)连接至所述内燃机(1)的所述气缸的进气口(10)，并且其中，所述进气路径(8)优选包括进气冷却器(11)，其特征在于，所述进气接收器(9)包括排放阀(22)。2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，一新鲜空气路径(28)连接至所述涡轮路径(7)，使得新鲜空气能够被引入所述涡轮路径(7)中，其中，一压力增加设备(17)优选形成在所述新鲜空气路径(28)中。3.根据权利要求1或2所述的内燃机(1)，其特征在于，所述新鲜空气路径(28)包括温度控制设备(13)。4.根据权利要求2所述的内燃机，其特征在于，所述压力增加设备(17)能够借助附加涡轮(30)来驱动，其中，所述附加涡轮(30)能够由来自所述进气接收器(9)的空气驱动和/或能够被电气地驱动。5.根据权利要求2至4中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，所述新鲜空气路径(28)能够借助于新鲜空气路径分离设备、尤其是新鲜空气路径阀(29)从所述涡轮路径(7)分离。6.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，用于测量废气温度的温度传感器(20)形成在所述内燃机(1)的废气出口(1b)和所述涡轮增压器(4)的涡轮(5)之间的区域中，尤其形成在所述SCR反应器(3)中或者所述SCR反应器(3)的所述入口(3a)处。7.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，一尿素喷射器(26)形成在所述内燃机(1)的废气出口(1b)和SCR反应器(3)之间，其中，一温度传感器(28)优选布置于废气出口(1b)和尿素喷射器(26)之间的区域中。8.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，新鲜空气路径(28)包括水分离器(16)，所述水分离器(16)优选布置于所述温度控制设备(13)的下游。9.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，所述进气路径(8)包括水分离器(14)，所述水分离器(14)优选布置于所述进气冷却器(11)的下游。10.根据前述权利要求中任一项所述的内燃机(1)，其特征在于，所述内燃机(1)包括开环控制单元(19)，其中，能够借助于所述开环控制单元(19)以开环方式控制从所述进气接收器的排气和/或通过所述新鲜空气路径(28)的新鲜空气的供给，优选地以取决于所述温度传感器(20)测量的温度值的方式进行控制。11.根据权利要求10所述的内燃机(1)，其特征在于，温度控制设备(13)能够借助于所述开环控制单元(19)以开环方式控制。12.根据权利要求10或11所述的内燃机(1)，其特征在于，压力增加设备(17)能够借助于所述开环控制单元(19)以开环方式控制。13.一种用于优化内燃机(1)、尤其是根据权利要求1至12中任一项所述