制动盘用马氏体系不锈钢及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107075630A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201580050329.1(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2015.09.0202代理人陈建全(30)优先权数据2014-1884012014.09.17JP(51)Int.Cl.2015-0622162015.03.25JPC22C38/00(2006.01)C21D9/46(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日C22C38/46(2006.01)2017.03.17C22C38/54(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16D65/12(2006.01)PCT/JP2015/0749122015.09.02(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/043050JA2016.03.24(71)申请人新日铁住金不锈钢株式会社地址日本东京(72)发明人寺冈慎一井上宜治小山祐司滨田纯一田上利男权利要求书1页说明书15页附图6页(54)发明名称制动盘用马氏体系不锈钢及其制造方法(57)摘要一种二轮车制动盘用马氏体系不锈钢，其特征在于，以质量％计含有C：0.025～0.080％、Si：0.05％～0.8％、Mn：0.5～1.5％、P：0.035％以下，S：0.015％以下，Cr：11.0～13.5％、Ni：0.01～0.50％、Cu：0.01～0.08％、Mo：0.01～0.30％、V：0.01～0.10％、Al：0.05％以下，N：0.015～0.060％，由式(1)所规定的DFE值为5以上且30以下，在断面组织中观察到的δ铁素体分率以面积率计为5％以上且30％以下。也可以添加Ti、B、Nb、Sn、Bi。DFE＝12(Cr+Si)-430C-460N-20Ni-7Mn-89(1)。CN107075630ACN107075630A权利要求书1/1页1.一种二轮车制动盘用马氏体系不锈钢，其特征在于，以质量％计含有C：0.025～0.080％、Si：0.05％～0.8％、Mn：0.5～1.5％、P：0.035％以下，S：0.015％以下，Cr：11.0～13.5％、Ni：0.01～0.50％、Cu：0.01～0.08％、Mo：0.01～0.30％、V：0.01～0.10％、Al：0.05％以下，N：0.015～0.060％，余量为Fe和不可避免的杂质，由式(1)所规定的DFE值为5以上且30以下，在断面组织中观察到的δ铁素体分率以面积率计为5％以上且30％以下，DFE＝12(Cr+Si)-430C-460N-20Ni-7Mn-89式(1)其中，式(1)中的Cr、Si、C、N、Ni、Mn是指各种元素的含量，单位为质量％。2.根据权利要求1所述的二轮车制动盘用马氏体系不锈钢，其特征在于，以质量％计还含有Ti：0.03％以下、B：0.0050％以下之中的1种或2种。3.根据权利要求1或2所述的二轮车制动盘用马氏体系不锈钢，其特征在于，以质量％计还含有Nb：0.30％以下。4.根据权利要求1～3中任一项所述的二轮车制动盘用马氏体系不锈钢，其特征在于，以质量％计还含有Sn：0.1％以下、Bi：0.2％以下之中的1种或2种。5.权利要求1～4中任一项所述的二轮车制动盘用马氏体系不锈钢的制造方法，其特征在于，对于所述二轮车制动盘用的马氏体系不锈钢，在粗热轧与精热轧之间对粗棒进行10℃以上且50℃以下的加热。6.根据权利要求1～4中任一项所述的二轮车制动盘用马氏体系不锈钢，其特征在于，所述二轮车制动盘用马氏体系不锈钢是没有进行热轧板退火的热轧钢板。7.根据权利要求1～4中任一项所述的二轮车制动盘用马氏体系不锈钢，其特征在于，所述二轮车制动盘用马氏体系不锈钢为热轧退火钢板。2CN107075630A说明书1/15页制动盘用马氏体系不锈钢及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及二轮车的制动盘用不锈钢板及其制造方法，涉及表面和端面的性状优良的二轮车制动盘用马氏体系不锈钢板。背景技术[0002]对于二轮车的制动盘，要求耐磨损性、耐锈性、韧性等特性。通常来说，硬度越高耐磨损性越大。另一方面，硬度过高时，在制动器与衬垫之间产生所谓的制动器的鸣叫，因此制动器的硬度要求32～38HRC(洛氏硬度C级)。从这些要求特性出发，二轮车的制动盘使用马氏体系不锈钢板。[0003]以往，将SUS420J2进行淬火并回火，调节至所期望的硬度，制成制动盘，但在这种情况下，存在需要淬火和回火这两个热处理工序的问题。对此，专利文献1中公开了有关下述钢组成的发明：在比作为SUS420J2钢的以往钢更宽的淬火温度范围内能够稳定地得到所期望的硬度，并且在淬火状态下使用。其与SUS