一种后桥减速器总成主齿油封结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107061739A(43)申请公布日2017.08.18(21)申请号201710138425.2(22)申请日2017.03.09(71)申请人湖北车桥有限公司地址434300湖北省荆州市公安县斗湖堤镇荆江大道178号(72)发明人吴昌权陈玲廖烈平廖可新熊昌梅(74)专利代理机构荆州市亚德专利事务所(普通合伙)42216代理人周宗扬(51)Int.Cl.F16J15/16(2006.01)F16C33/58(2006.01)F16C35/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种后桥减速器总成主齿油封结构(57)摘要本发明涉及一种油封结构，具体涉及一种后桥减速器总成主齿油封结构。包括主动锥齿轮、圆锥滚柱轴承、油封、端盖和钢套，半圆锥滚柱轴承上方的半轴上装有钢套，钢套下端焊装有端盖，端盖与圆锥滚柱轴承过盈连接，圆锥滚柱轴承与端盖之间通过通过油封座安装有油封。该油封结构设计简单，实用性好，通过油封座端面的定位作用，改变传统油封结构的安装方式，从而避免了现有油封压装过程中易产生的偏移现象，以及油封压装后因自身刚性产生的反弹。该油封结构能很好保证油封批量压装后位置的一致性，并增大密封面，使油封始终处于最佳工作状态。CN107061739ACN107061739A权利要求书1/1页1.一种后桥减速器总成主齿油封结构，包括半轴（1）、圆锥滚柱轴承（2）、油封（3）、端盖（4）和钢套（5），其特征在于：半轴（1）上装有圆锥滚柱轴承（2），圆锥滚柱轴承（2）下方的半轴（1）上装有主动锥齿轮（15），主动锥齿轮（15）下方的半轴（1）上通过挡片装有轴承（16），圆锥滚柱轴承（2）上方的半轴（1）上装有钢套（5），钢套（5）下端焊装有端盖（4），端盖（4）与圆锥滚柱轴承（2）过盈连接，圆锥滚柱轴承（2）与端盖（4）之间通过油封座安装有油封（3）。2.根据权利要求1所述的一种后桥减速器总成主齿油封结构，其特征在于：所述的圆锥滚柱轴承（2）由轴承座（6）、轴承内圈、轴承外圈（8）、滚柱（9）和保持架（7）构成，轴承座（6）内安装有轴承内圈和轴承外圈（8），轴承内圈和轴承外圈（8）之间通过保持架（7）对称状设置有圆锥型的滚柱（9）；所述的轴承座（6）上设置有轴承座注油孔（10）和装配孔（11）；轴承外圈（8）上设置有与轴承座注油孔（10）对应的外圈注油孔（12）。3.根据权利要求2所述的一种后桥减速器总成主齿油封结构，其特征在于：所述的轴承外圈（8）截面为锥型。4.根据权利要求2所述的一种后桥减速器总成主齿油封结构，其特征在于：所述的轴承内圈为分体式，轴承内圈由内圈A（13）和内圈B（14）构成，内圈A（13）和内圈B（14）的截面分别为L型，内圈A（13）和内圈B（14）之间紧密贴合连接。2CN107061739A说明书1/2页一种后桥减速器总成主齿油封结构技术领域[0001]本发明涉及一种油封结构，具体涉及一种后桥减速器总成主齿油封结构。背景技术[0002]后桥减速器总成是汽车后桥的重要部件之一，传统后桥减速器总成的主齿（主动锥齿轮）油封，由于其结构和油封的安装方式原因，致使其易产生偏移，且油封压装后因自身刚性产生的反弹，极易导致漏油，据统计，在后桥失效模式中，因主齿油封漏油产生的问题尤为突出，因此，有必要对其改进，以使油封装配完成后始终处于最佳工作状态。发明内容[0003]本发明的目的在于：提供一种结构简单、实用性好，可使油封装配完成后始终处于最佳工作状态的后桥减速器总成主齿油封结构。[0004]本发明的技术方案是：一种后桥减速器总成主齿油封结构，包括主动锥齿轮、圆锥滚柱轴承、油封、端盖和钢套，其特征在于：主动锥齿轮上装有圆锥滚柱轴承，圆锥滚柱轴承下方的主动锥齿轮上装有轴承座，轴承座下方的主动锥齿轮上通过挡片装有轴承，圆锥滚柱轴承上方的主动锥齿轮上装有钢套，钢套下端焊装有端盖，端盖与圆锥滚柱轴承过盈连接，圆锥滚柱轴承与端盖之间通过通过轴承座安装有油封。[0005]所述的圆锥滚柱轴承由轴承座、轴承内圈、轴承外圈、滚柱和保持架构成，轴承座内安装有轴承内圈和轴承外圈，轴承内圈和轴承外圈之间通过保持架对称状设置有圆锥型的滚柱；所述的轴承座上设置有轴承座注油孔和装配孔；轴承外圈上设置有与轴承座注油孔对应的外圈注油孔。[0006]所述的轴承外圈截面为锥型。[0007]所述的轴承内圈为分体式，轴承内圈由内圈A和内圈B构成，内圈A和内圈B的截面分别为L型，内圈A和内圈B之间紧密贴合连接。[0008]本发明的有益效果在于：该后桥减速器总成主齿油封结构设计简单，实用性好，通过油封座端面的定位作用，改变传统油封结构的安装方式，从而避免了现有油封压装过程中易