一种绝泥水型后桥主锥密封结构总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110553036A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201910948449.3(22)申请日2019.10.08(71)申请人山东蓬翔汽车有限公司地址265600山东省烟台市蓬莱市南环路5号(72)发明人隋景玉刘晓东时少鹏郝毅兴张艳娥林海宋小会王君彦赵有正王立帅(74)专利代理机构烟台双联专利事务所(普通合伙)37225代理人矫智兰(51)Int.Cl.F16J15/3204(2016.01)F16J15/324(2016.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种绝泥水型后桥主锥密封结构总成(57)摘要本发明公开了一种绝泥水型后桥主锥密封结构总成，其特点是，由主锥油封、主锥轴承座、主锥外轴承、主动锥齿轮、主锥突缘和防尘罩组成，主锥油封上设有安装固定面、主唇口、第一副唇口、第二副唇口和长副唇口；与传统结构相比，油封主唇口取消回油线，避免在主、副唇口间泵吸形成真空；双副唇的增设，使得在2个副唇间易于加注和留存油脂，从而为油封在工作过程中提供有效润滑，解决传统结构副唇的干摩擦、寿命短问题；油封长副唇的增设，以及防尘罩上油封配合面的增设，使得长副唇与防尘罩形成了第1道紧密封，这道紧密封有效解决了封尘和封泥水的问题，即使在经过一段较长时间后，有极少部分泥水侵入这道密封唇口，但也成为强弩之末，再无法突破后面的2道防尘唇。CN110553036ACN110553036A权利要求书1/1页1.一种绝泥水型后桥主锥密封结构总成，其特征在于，由主锥油封（1）、主锥轴承座（2）、主锥外轴承（3）、主动锥齿轮（4）、主锥突缘（5）和防尘罩（6）组成，其中主锥油封（1）上设有安装固定面（11）、主唇口（12）、第一副唇口（13）、第二副唇口（14）和长副唇口（15）；所述的主锥外轴承（3）是由轴承外圈和轴承内圈组成，轴承内圈在轴承外圈上自由旋转，其中轴承外圈的外径与主锥轴承座（2）的轴承安装位的内径相同，并安装固定在主锥轴承座（2）上，轴承内圈的内径与主动锥齿轮（4）轴承安装位的外径相同，并安装固定在主动锥齿轮（4）上，实现了主动锥齿轮（4）在主锥轴承座（2）上的自由旋转；所述的主锥突缘（5）的内径与主动锥齿轮（4）突缘安装位的外径相同，二者配合实现径向固定，主锥突缘（5）的下端面与主锥外轴承（3）的轴承内圈的上端面平行，二者顶靠在一起，为主锥突缘（5）在主动锥齿轮（4）上增加了轴向限位，通过锁紧螺母直接拧紧锁死即实现了主锥突缘（5）在主动锥齿轮（4）上的固定；所述的防尘罩（6）的安装固定面内径与主锥突缘（5）的防尘罩安装位外径相同，固定安装在主锥突缘（5）上；所述的主锥油封（1）的安装固定面（11）的外径与主锥轴承座（2）的油封安装位的内径相同，安装固定面（11）固定安装在主锥轴承座（2）上；所述的主锥油封（1）的主唇口（12）、第一副唇口（13）和第二副唇口（14）的内径均与主锥突缘（5）油封配合面的外径相同，这3个唇口搭在油封配合面上，当主锥突缘（5）随着主动锥齿轮（4）一起旋转时，这3个唇口不动，始终搭在油封配合面上，与主锥突缘（5）形成摩擦密封，主唇口（12）不带回油线；所述的主锥油封（1）的长副唇口（15）的外径与防尘罩（6）的油封配合面的内径相同，长副唇口（15）搭在油封配合面上，当防尘罩（6）随着主锥突缘（5）和主动锥齿轮（4）一起旋转时，该唇口不动，始终搭在油封配合面上，与防尘罩（6）形成摩擦密封。2CN110553036A说明书1/3页一种绝泥水型后桥主锥密封结构总成[0001]技术领域：本发明涉及重卡汽车车桥技术领域，具体地讲是一种绝泥水型后桥主锥密封结构总成。[0002]背景技术：一直以来，在重卡车桥行业，主锥油封漏油问题始终居高不下，成为业内难以攻克解决的难题之一，究其原因，就是后桥主锥密封结构难以满足实际工况的密封要求需要，特别是对几种特定车型，以及个别重卡使用区域，结构劣势的体现更加明显与突出。[0003]传统的后桥主锥密封结构，通常油封只设有主、副2个唇口，主唇口和副唇口分别在突缘油封位处配合以形成2道密封，主唇口封油而副唇口封尘，且主唇口带有回油线，用以将漏油泵吸回主减总成内腔，但也正是由于回油线的存在，导致主副唇间极易被泵吸形成真空；单独的副唇口不易涂脂润滑，因此防尘唇常常因润滑不足而易于出现磨损，影响使用寿命；后期也有个别油封结构设计时在主、副唇的基础上增加了长副唇，但长副唇与防尘罩之间并无紧贴配合，而是保留着一定的尺寸距离，虽然也发挥出了一定的首道封尘作用，但最终还是无法从根本上阻止尘土的步步侵入。[0004]尤其对于渣土车和水泥搅拌车等车型，受个别区域城市环保的要求，车辆上路前需要过水池（水池中