装载机驱动桥主减速器总成主齿导向轴承安装结构.pdf
猫巷****觅蓉
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装载机驱动桥主减速器总成主齿导向轴承安装结构.pdf
本实用新型公开了一种装载机驱动桥主减速器总成主齿导向轴承安装结构,它包括输入法兰焊合1、油封2、油封座3、螺栓4、托架总成6、主动螺旋锥齿轮7、被动螺旋锥齿轮8、差速器总成9、隔套11、主齿外导向轴承12、O型圈13、垫片14、锁紧螺母15、改进后轴承座16和改进后主齿内导向轴承17;其特征是:所述改进后的轴承座16不设主齿内导向轴承安装位,所述主齿内导向轴承17的外圈直接安装在托架总成6的轴承座安装孔6?1上,并加大主动螺旋锥齿轮7的主齿内导向轴承内圈的安装轴径,同时增大主齿内导向轴承的内、外圈的直径,
一种后桥减速器总成主齿油封结构.pdf
本发明涉及一种油封结构,具体涉及一种后桥减速器总成主齿油封结构。包括主动锥齿轮、圆锥滚柱轴承、油封、端盖和钢套,半圆锥滚柱轴承上方的半轴上装有钢套,钢套下端焊装有端盖,端盖与圆锥滚柱轴承过盈连接,圆锥滚柱轴承与端盖之间通过通过油封座安装有油封。该油封结构设计简单,实用性好,通过油封座端面的定位作用,改变传统油封结构的安装方式,从而避免了现有油封压装过程中易产生的偏移现象,以及油封压装后因自身刚性产生的反弹。该油封结构能很好保证油封批量压装后位置的一致性,并增大密封面,使油封始终处于最佳工作状态。
驱动桥总成主锥螺母拧测机.pdf
本发明公开了一种驱动桥总成主锥螺母拧测机,包括主锥螺母拧紧机构、回转力矩测量机构和止转机构;主锥螺母拧紧机构包括有从上到下依次连接的滑台驱动气缸、滑台、拧紧轴和公用轴,公用轴底部套装于主锥螺母上;回转力矩测量机构包括有从上到下依次连接的伺服电机、离合器、扭矩传感器和传动轴承,连接于传动轴承底端的第一同步带轮,连接于公用轴顶端且与第一同步带轮传动连接的第二同步带轮;止转机构包括有升降提升气缸和连接于升降提升气缸上的止转件,止转件用于和主减速器法兰相连接。本发明由拧紧轴对主锥螺母进行拧紧,由扭矩传感器对主锥的
驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构.pdf
本发明公开了一种驱动桥总成主锥螺母差速拧紧机构,其特征是设置传动路线一是以第一伺服电机依次通过扭矩传感器、花键套、花键轴和套筒向主锥锁紧螺母传递扭矩;设置传动路线二是以第二伺服电机依次通过主动齿轮、被动齿轮、过渡法兰盘、旋转轴套和止转爪向主锥输入法兰传递扭矩;设置套筒和止转爪为同向差速转动,实现主锥螺母的差速拧紧。本发明能够实现实时调整、节省装配时间、提高装配效率。
减速器总成的端盖结构、轮边电机驱动系统及驱动桥.pdf
本发明涉及汽车领域,尤其涉及一种减速器总成的端盖结构、轮边电机驱动系统及轮边电机驱动桥。减速器总成的端盖结构,包括端盖本体(171)、限位块(173)和设置在端盖本体上的轴承(172),限位块具有支撑面(174)和与支撑面相反设置的伸出部(175),伸出部插接在轴承的内圈中。一种轮边电机驱动系统包括轮边减速器总成(6),其包括太阳轮轴(12)以及上述减速器总成的端盖结构,太阳轮轴在其正转时与支撑面脱离、并在其反转时与支撑面相抵靠。轮边电机驱动桥包括上述轮边电机驱动系统。减速器总成的端盖结构、轮边电机驱动系