差速器、传动装置及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107084236A(43)申请公布日2017.08.22(21)申请号201710435950.0(22)申请日2017.06.09(71)申请人张晓俊地址611130四川省成都市温江区海科路东段99号(72)发明人张晓俊(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人孙辉(51)Int.Cl.F16H48/16(2012.01)F16H48/40(2012.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称差速器、传动装置及车辆(57)摘要本发明提供了一种差速器、传动装置及车辆，属于车辆配件及车辆领域。差速器包括差速壳、两个连接件和两个输出轴。连接件安装在差速壳内，输出轴通过连接件与差速壳连接，并且连接件为单向转动结构。差速壳通过连接件驱动输出轴单向转动。该传动装置包括了主动件和上述差速器。主动件与差速器连接，用于带动差速壳转动。上述车辆采用了上述传动装置，车轮轴与传动装置的输出轴连接。当车辆转弯时，外侧的车轮轴和外侧的输出轴的转速大于差速壳的转速；而内侧的车轮轴和内侧的输出轴的转速还是与差速壳的转速相等，从而使得外侧的车轮转速大于内侧的车轮转速。并且，上述差速器结构简单，生产成本低。CN107084236ACN107084236A权利要求书1/1页1.一种差速器，其特征在于，包括：差速壳，用于与主动件连接，所述差速壳包括安装孔，两个连接件，所述连接件为单向转动结构；两个所述连接件安装在所述安装孔内，两个输出轴，所述输出轴通过所述连接件与所述差速壳转动连接。2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差速壳包括筒状结构和第一连接部，所述第一连接部与所述筒状结构连接，用于与主动件连接。3.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述连接件包括连接套筒和棘爪，所述差速壳为内棘轮结构，所述棘爪与所述连接套筒和所述差速壳的内壁连接。4.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述连接件为单向轴承。5.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述输出轴的自由端设置有连接孔，所述连接孔的孔壁上设置有键槽。6.根据权利要求5所述的差速器，其特征在于，所述键槽为三个，三个所述键槽均匀分布。7.根据权利要求5所述的差速器，其特征在于，所述连接孔的端部设置有倒角。8.一种传动装置，其特征在于，所述传动装置包括主动件和权利要求1至7任一项所述的差速器；所述主动件所述差速壳连接。9.根据权利要求8所述的传动装置，其特征在于，所述差速壳包括第一连接部，所述第一连接部与所述差速壳连接，用于与主动件连接；所述主动件包括齿圈和第二连接部，所述第二连接部设置在所述齿圈的内孔中；所述第二连接部与所述第一连接部连接。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车轮轴和权利要求8至9任一项所述的传动装置，所述车轮轴与所述传动装置的输出轴连接。2CN107084236A说明书1/5页差速器、传动装置及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆配件及车辆领域，具体而言，涉及一种差速器、传动装置及车辆。背景技术[0002]汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。另外，当汽车转弯行驶在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。[0003]现有技术中的差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：(左半轴转速)+(右半轴转速)＝2(行星轮架转速)。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。现有技术中的差速器结构比较复杂，生产成本比较高。[0004]提供一种结构简单，生产成本比较低的差速器，这对于车辆配件及车辆的发展具有比较重要的现实意义。发明内容[0005]本发明的目的在于提供了一种差速器，其结构简单，生产成本比较低。[0006]本发明的另一目的在于提供一种传动装置，其采用了上述差速器，使得整个装置的结构变得简单，生产成本降低。[0007]本发明的另一目的在于提供一种车辆，其采用了上述差速器，使得车辆可