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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107117229A(43)申请公布日2017.09.01(21)申请号201710327053.8(22)申请日2017.05.10(71)申请人黄滋宇地址610011四川省成都市锦江区锦兴路20号2单元5楼2号(72)发明人黄滋宇(51)Int.Cl.B62H1/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种两轮车防侧滑装置(57)摘要本发明公开了一种两轮车防侧滑装置,包括防滑装置和防滑触发装置,所述防滑装置包括安装于轮轴上的防滑轮,所述轮轴垂直固定于一导杆上,所述导杆一端固定所述轮轴,另一端固定一弹性件;所述弹性件与导杆通过一固定支架固定于两轮车架上,所述弹性件的两端分别抵持于所述导杆与所述固定支架上,且所述导杆可沿所述弹性件的变形方向滑动;所述弹性件的抵持于所述导杆的一端还连接有控制绳,所述控制绳与所述防滑触发装置连接。本发明的防滑轮着地后,增大了两轮车与地面的摩擦,起到了良好的支撑作用,可防止侧滑现象。CN107117229ACN107117229A权利要求书1/1页1.一种两轮车防侧滑装置,包括防滑装置和防滑触发装置,其特征在于:所述防滑装置包括安装于轮轴(9)上的防滑轮(7),所述轮轴(9)垂直固定于一导杆(5)上,所述导杆(5)一端固定所述轮轴(9),另一端固定一弹性件(4);所述弹性件(4)与导杆(5)通过一固定支架固定于两轮车架上,所述弹性件(4)的两端分别抵持于所述导杆(5)与所述固定支架上,且所述导杆(5)可沿所述弹性件(4)的变形方向滑动;所述弹性件(4)的抵持于所述导杆(5)的一端还连接有控制绳(1),所述控制绳(1)与所述防滑触发装置连接。2.如权利要求1所述的两轮车防侧滑装置,其特征在于:所述固定支架包括固接的支撑板(2)和导轨(6),所述支撑板(2)上设置有用于将所述防滑装置固定于两轮车架上的固定圈(3),所述导杆(5)沿所述导轨(6)滑动。3.如权利要求2所述的两轮车防侧滑装置,其特征在于:所述导杆(5)外形为四棱柱,所述导轨(6)为中空的四棱柱,其中空部为与所述导杆(5)外形相匹配的滑槽。4.如权利要求2所述的两轮车防侧滑装置,其特征在于:所述固定圈(3)为两个间隔布置的圆环圈,且每个圆环圈上设置有可开合的固紧部。5.如权利要求1所述的两轮车防侧滑装置,其特征在于:所述弹性件(4)为压缩弹簧。6.如权利要求1所述的两轮车防侧滑装置,其特征在于:所述导杆(5)垂直固定于所述轮轴(9)的中部,所述防滑轮(7)为一对,对称地安装于所述轮轴(9)的两端。7.如权利要求6所述的两轮车防侧滑装置,其特征在于:所述防滑轮(7)与所述轮轴(9)之间设有轴承(8)。8.如权利要求6所述的两轮车防侧滑装置,其特征在于:所述防滑轮(7)靠近所述导杆(5)一侧的直径小于远离所述导杆(5)一侧的直径。9.如权利要求1所述的两轮车防侧滑装置,其特征在于:所述防滑触发装置为手柄装置,包括可套于两轮车把手上的固定内圈(10)和套于所述固定内圈(10)上的可动外圈(12);所述可动外圈(12)可绕所述固定内圈(10)转动,且所述可动外圈(12)一端设置有棘轮,所述棘轮上方设置有与之配合的棘爪(11),所述棘爪(11)可转动地固定于所述固定内圈(10)上;且所述棘爪(11)的一端通过一扭簧(13)抵持于所述棘轮上,另一端为控制按压端;所述控制绳(1)的一端连接于所述弹性件(4)抵持于所述导杆(5)的一端上,另一端固定于所述可动外圈(12)内,且绕于一绕线槽上,所述绕线槽可随所述可动外圈(12)旋转。10.如权利要求1所述的两轮车防侧滑装置,其特征在于:所述控制绳(1)为钢丝绳。2CN107117229A说明书1/4页一种两轮车防侧滑装置技术领域[0001]本发明涉及交通领域,特别涉及一种两轮车防侧滑装置。背景技术[0002]网络目前,两轮摩托车、两轮助力车、两轮电动、两轮自行车都没有安装防侧滑装置,在湿滑路面和沙石路面容易发生事故,尤其是在冰雪路面行车或拐弯时,很容易因为侧滑而摔倒,轻者摔痛摔伤,重者摔伤致残,还有可能引发更重大交通事故发生。发明内容[0003]针对两轮车容易发生侧滑,尤其是在拐弯时容易侧滑的现象,在本发明提出一种两轮车防侧滑装置,其技术方案如下:一种两轮车防侧滑装置,包括防滑装置和防滑触发装置,所述防滑装置包括安装于轮轴上的防滑轮,所述轮轴垂直固定于一导杆上,所述导杆一端固定所述轮轴,另一端固定一弹性件;所述弹性件与导杆通过一固定支架固定于两轮车架上,所述弹性件的两端分别抵持于所述导杆与所述固定支架上,且所述导杆可沿所述弹性件的变形方向滑动;所述弹性件的抵持于所述导杆的一端还连接有控制绳,所述控制绳与所