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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110015274A(43)申请公布日2019.07.16(21)申请号201910361554.7(22)申请日2019.04.30(71)申请人盐城工业职业技术学院地址224000江苏省盐城市城南新区解放南路285号(72)发明人贲能军刘娜顾琪严国军(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人殷星(51)Int.Cl.B60T1/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种沙地、泥泞路段的车用防侧滑减速装置(57)摘要本发明公开了一种沙地、泥泞路段的车用防侧滑减速装置,包括固定于车辆底盘的固定板,下部设置有升降板,之间具有拉簧,升降板的下部设置有防侧滑板,固定板下部具有铰接钮,铰接钮上安装有重力凸轮,初始状态下,重力凸轮的下部朝向车位方向倾斜放置于升降板上,在惯性状态下,重力凸轮可下压升降板。与现有技术相比,本发明的一种沙地、泥泞路段的车用防侧滑减速装置,在紧急制动情况下,由于惯性的影响,重力凸轮摆动,下压升降板,使防侧滑板可嵌入沙地或泥土地,避免特殊路段环境下,车辆容易发生侧滑的问题。CN110015274ACN110015274A权利要求书1/1页1.一种沙地、泥泞路段的车用防侧滑减速装置,其特征在于:包括固定于车辆底盘的固定板(1),所述固定板(1)的下部设置有升降板(2),固定板(1)与升降板(2)之间具有拉簧(3),所述升降板(2)的下部设置有可嵌入沙地或泥土地的防侧滑板(4),防侧滑板(4)平行于车辆行驶方向,所述固定板(1)下部具有铰接钮(5),铰接钮(5)上安装有重力凸轮(6),重力凸轮(6)绕铰接钮(5)转动活动,固定板(1)与升降板(2)之间的间距小于重力凸轮(6)的长度,初始状态下,重力凸轮(6)的下部朝向车位方向倾斜放置于升降板(2)上,在惯性状态下,重力凸轮(6)可下压升降板(2)。2.根据权利要求1所述的一种沙地、泥泞路段的车用防侧滑减速装置,其特征在于:所述防侧滑减速装置安装于车辆前端的底盘上,靠近前左侧轮胎位置以及近前右侧轮胎位置分别设置一个。3.根据权利要求1所述的一种沙地、泥泞路段的车用防侧滑减速装置,其特征在于:所述升降板(2)上部设置有凸起部(7),凸起部(7)位于铰接钮(5)的正下方,凸起部(7)上分别设置有两个副滚轮(8)和一个主滚轮(9),主滚轮(9)大于副滚轮(8),主滚轮(9)位于凸起部(7)最高点位置,两个副滚轮(8)分别设在主滚轮(9)两侧,两个副滚轮(8)和一个主滚轮(9)的排布位于重力凸轮(6)的活动路径上。4.根据权利要求3所述的一种沙地、泥泞路段的车用防侧滑减速装置,其特征在于:所述升降板(2)上还设置有挡块(10),挡块(10)位于重力凸轮(6)的前方。5.根据权利要求1所述的一种沙地、泥泞路段的车用防侧滑减速装置,其特征在于:所述重力凸轮(6)的为水滴结构,较小一端安装在铰接钮(5)上。6.根据权利要求5所述的一种沙地、泥泞路段的车用防侧滑减速装置,其特征在于:所述重力凸轮(6)为分离式结构,分为上部凸轮和下部凸轮,上部凸轮安装在铰接钮(5)上,下部凸轮的端面设置有导向槽,上部凸轮的端面设置有插置于导向槽内的导向杆,上部凸轮和下部凸轮之间具有复位弹簧。2CN110015274A说明书1/3页一种沙地、泥泞路段的车用防侧滑减速装置技术领域[0001]本发明涉及一种沙地、泥泞路段的车用防侧滑减速装置,属于车辆安全技术领域。[0002]背景技术[0003]越野车是军用汽车大家族中的成员,大都具有一定的越野行驶能力。也就是说,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来,为了满足作战的需要,又出现了一种越野能力更强的军用汽车,它就是通常所说的军用越野汽车随着现代人生活质量的不断提高,一些越野爱好者自发的组建车队,进行户外长途跋涉进行探险;而他们户外探险的地区较为偏远,没有基建道路,常常会走到一些沙地和泥泞路段,越野车辆在这种路况下高速行驶,会存在很多安全隐患,其中车辆侧滑是较为严重的安全问题,一旦发生侧滑,驾驶者则无法控制车辆,经常会发生坠山和坠河实践,给越野爱好者的生命安全带来隐患。[0004]申请号为201610608633.X的发明,公开了一种货车防侧滑副刹,属于车辆防侧滑领域。货车防侧滑副刹;包括货车载架,车轮;所述的货车载架布置在车轮上;货车载架下方设有防侧滑装置;防侧滑装置与货车载架的底端铰接;防侧滑装置以铰接端为中心上下摆动;防侧滑装置接触地面;这种防侧滑副刹只能提供刹车功能,在车辆重量较大时,防侧滑效果则不明显。[0005]发明内容[0006]本发明需要解决的技术问题是针对上