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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113928447A(43)申请公布日2022.01.14(21)申请号202010675853.0(22)申请日2020.07.14(71)申请人简细平地址331200江西省宜春市吴城乡堆上村下简组12号(72)发明人简细平(74)专利代理机构徐州拉沃智佳知识产权代理有限公司32455代理人朱云丽(51)Int.Cl.B62H1/12(2006.01)B62L3/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种两轮车停车防侧滑装置(57)摘要本发明一种两轮车停车防侧滑装置提供了一种控制放在手刹处,控制方便好掌握,且无需人力,省力轻松、防侧翻效果好的防滑装置。由防滑结构和油液驱动组件组成,所述防滑结构由支杆、防滑轮、减震弹簧和油缸组成,所述支杆的一端和油缸的活塞杆相连接,防滑轮可转动的置于支杆的另一端上,所述支杆上靠近中间位置置有铰接轴,所述支杆上置有多个减震弹簧,所述减震弹簧位于铰接轴和防滑轮之间,所述油液驱动组件由下防滑油泵、油管和上防滑油泵组成,所述下防滑油泵通过油管和油缸相连接,所述上防滑油泵通过油管和下防滑油泵相连接。CN113928447ACN113928447A权利要求书1/1页1.一种两轮车停车防侧滑装置,其特征在于,由防滑结构和油液驱动组件组成,所述防滑结构由支杆、防滑轮、减震弹簧和油缸组成,所述支杆的一端和油缸的活塞杆相连接,防滑轮可转动的置于支杆的另一端上,所述支杆上靠近中间位置置有铰接轴,所述支杆上置有多个减震弹簧,所述减震弹簧位于铰接轴和防滑轮之间,所述油液驱动组件由下防滑油泵、油管和上防滑油泵组成,所述下防滑油泵通过油管和油缸相连接,所述上防滑油泵通过油管和下防滑油泵相连接。2.根据权利要求1所述的一种两轮车停车防侧滑装置,其特征在于,所述油液驱动组件更改为气体驱动组件,由气缸、气泵和气罐组成,所述气泵通过气管和气缸相连接,所述气罐通过气管和气泵相连接,增设置有电控开关和断电开关,所述电控开关和气泵电性相连,所述断电开关和气泵电性相连。3.根据权利要求2所述的一种两轮车停车防侧滑装置,其特征在于,还设置有停车开关。4.根据权利要求1或2或3所述的一种两轮车停车防侧滑装置,其特征在于,还设置有锁死键,所述手柄上设置有锁槽。2CN113928447A说明书1/3页一种两轮车停车防侧滑装置技术领域[0001]本发明涉及车辆设备领域,具体为一种在两轮车停车时进行防侧滑的装置。背景技术[0002]在雨雪天气,以及日常的道路养护洒水,使马路湿滑,急刹车时车辆容易滑倒侧翻。目前,常用的防止两轮摩托车、电动车发生侧翻的办法就是防滑轮胎的使用,还有骑行者双腿控制防侧翻,两轮车很难保持平衡,防滑轮胎和骑行者双腿控制均不能有效防止其侧翻,防侧翻的效果不好。[0003]公开号CN206885213U公开了一种防止两轮摩托车、电动车发生侧滑侧翻的装置。由脚踏板、“V”字传动杆、避震器、拉伸弹簧、小轮胎连接组成。该装置将防滑轮装在前轮和后轮之间的中间位置,对人的反应能力和控制能力的要求较高,这种方式会影响前轮方向控制,安全性较低,且控制放在脚下也不方便,改变了驾驶习惯,原本有脚刹的车辆容易踩错,不适用于现有有脚刹的电动车和摩托车适用。发明内容[0004]针对上述存在的技术不足,本发明的目的是提供一种控制放在手刹处,控制方便好掌握,且无需人力,省力轻松、防侧翻效果好的防滑装置。[0005]为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:[0006]一种两轮车停车防侧滑装置,其特征在于,由防滑结构和油液驱动组件组成,所述防滑结构由支杆、防滑轮、减震弹簧和油缸组成,所述支杆的一端和油缸的活塞杆相连接,防滑轮可转动的置于支杆的另一端上,所述支杆上靠近中间位置置有铰接轴,所述支杆上置有多个减震弹簧,所述减震弹簧位于铰接轴和防滑轮之间,所述油液驱动组件由下防滑油泵、油管和上防滑油泵组成,所述下防滑油泵通过油管和油缸相连接,所述上防滑油泵通过油管和下防滑油泵相连接。[0007]优选地,所述油液驱动组件更改为气体驱动组件,由气缸、气泵和气罐组成,所述气泵通过气管和气缸相连接,所述气罐通过气管和气泵相连接,增设置有电控开关和断电开关,所述电控开关和气泵电性相连,所述断电开关和气泵电性相连。[0008]优选地,还设置有停车开关;[0009]优选地,还设置有锁死键,所述手柄上设置有锁槽。[0010]本发明的有益效果在于:1、操作简单,和原有骑车操控习惯相差不大。2、有效防止停车时侧滑,能够加强刹车功能,两个防滑轮架加上刹车和后轮一起刹车更加灵敏,急停轻松又稳定。3、能够变成三轮车使用,功能多样,也便于在后轮没气时推行。附图说明[0011]为了更清楚地