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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107166002A(43)申请公布日2017.09.15(21)申请号201710501581.0(22)申请日2017.06.27(71)申请人江西韵动新能源科技有限公司地址341000江西省赣州市赣州小企业创业孵化园(工业三路光宝力信旁)(72)发明人刘贡友杜日成杜阳潘红军洪思香(51)Int.Cl.F16H37/08(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/028(2012.01)F16H57/032(2012.01)F16H57/031(2012.01)F16H57/029(2012.01)F16H55/17(2006.01)B60K17/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种纯电动汽车单级主减速驱动箱(57)摘要本发明公开了一种纯电动汽车单级主减速驱动箱,包括:左盖、右盖、主动齿轮、差速器总成和从动齿轮;左盖上设置左半轴输出孔,右盖上设置右半轴输出孔和输入轴头孔,左盖和右盖扣合形成腔体;其中腔体内部设置主动齿轮、差速器总成和从动齿轮,主动齿轮与从动齿轮啮合,主动齿轮连接输入轴头,输入轴头通过右盖的输入轴头孔穿入右盖内侧与主动齿轮连接;从动齿轮连接输出轴承,输出轴承与差速器总成连接,差速器总成输出左半轴和右半轴,分别从左盖的左半轴输出孔和右盖的右半轴输出孔输出;所述左半轴和右半轴分别与左盖和右盖的连接处设置轴封。本发明设置从动齿轮在汽车传动系中起降低转速,可以增大转矩,无中间变速箱,结构简单,成本低。CN107166002ACN107166002A权利要求书1/1页1.一种纯电动汽车单级主减速驱动箱,其特征在于:左盖、右盖、主动齿轮、差速器总成和从动齿轮;左盖上设置左半轴输出孔,右盖上设置右半轴输出孔和输入轴头孔,左盖和右盖扣合形成腔体;其中腔体内部设置主动齿轮、差速器总成和从动齿轮,主动齿轮与从动齿轮啮合,主动齿轮连接输入轴头,输入轴头通过右盖的输入轴头孔穿入右盖内侧与主动齿轮连接;从动齿轮与差速器总成连接,差速器总成输出左半轴和右半轴,分别从左盖的左半轴输出孔和右盖的右半轴输出孔输出;所述左半轴和右半轴分别与左盖和右盖的连接处设置轴承,轴封。2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱,其特征在于:所述左盖和右盖的边缘设置若干吊装孔。3.如权利要求1所述的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱,其特征在于:所述左盖上设置第一加油口和第一放油口,所述右盖上设置第二加油口和第二放油口。4.如权利要求1所述的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱,其特征在于:所述左盖的一侧设置标签。5.如权利要求1所述的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱,其特征在于:所述左盖和右盖采用铝合金材质压铸形成。6.如权利要求5所述的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱,其特征在于:所述左盖和右盖采用ADC12铝合金。7.如权利要求1所述的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱,其特征在于:所述主动齿轮和从动齿轮的齿轮比范围为1:3.33-9.73之间;主动齿轮与从动齿轮模数为2-6目之间;主动齿轮与从动齿轮的齿轮面线与中轴截面线夹角在10--30之间。8.如权利要求1所述的一种纯电动汽车单级主减速驱动箱,其特征在于:所述从动齿轮和主动齿轮的材质为19GrMoTiHH。2CN107166002A说明书1/4页一种纯电动汽车单级主减速驱动箱技术领域[0001]本发明涉及汽车减速箱,具体涉及一种纯电动汽车单级主减速驱动箱。背景技术[0002]能源紧张是影响我国国民经济发展的一个重要问题,也是全世界共同关心的问题。节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针,也是当前一项极为紧迫的任务。目前我国纯动汽车占有全球一半以上,大部纯电动汽车驱动箱率低,成本高,扭矩低等不足等问题,研超高效纯电动汽车单级主减速驱动箱具有很好的市场全景。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于克服现有纯电动汽车驱动箱率低,成本高,扭矩低不足,提供一款纯电动汽车单级主减速驱动箱,是一款效率高、扭矩大、结构合理的新型单级主减速驱动箱。[0004]为了达到上述目的,本发明采用以下技术方案予以实现:一种纯电动汽车单级主减速驱动箱,包括:左盖、右盖、主动齿轮、差速器总成和从动齿轮;左盖上设置左半轴输出孔,右盖上设置右半轴输出孔和输入轴头孔,左盖和右盖扣合形成腔体;其中腔体内部设置主动齿轮、差速器总成和从动齿轮,主动齿轮与从动齿轮啮合,主动齿轮连接输入轴头,输入轴头通过右盖的输入轴头孔穿入右盖内侧与主动齿轮连接;从动齿轮连接输出轴承,输出轴承与差速器总成连接,差速器总成输出左半轴和右半轴,分别从左盖的左半轴输出孔和右盖的右半轴输出孔输出;所述左半轴和右半轴分别与左盖和