驱动风车的可动部位的驱动装置和风车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107191329A(43)申请公布日2017.09.22(21)申请号201710149629.6(22)申请日2017.03.14(30)优先权数据2016-0504062016.03.15JP(71)申请人纳博特斯克有限公司地址日本东京都(72)发明人横山胜彦细田茂(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.F03D7/02(2006.01)F03D80/00(2016.01)F16H1/20(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称驱动风车的可动部位的驱动装置和风车(57)摘要本发明公开一种驱动风车的可动部位的驱动装置和风车。该驱动装置是对与风向的变化相应地发电的风车的可动部位进行驱动的驱动装置。驱动装置具备：马达，其生成用于驱动所述可动部位的驱动力；减速器，其以预定的减速比将所述驱动力放大；驱动齿轮，其与设于所述可动部位的从动齿轮啮合，将由所述减速器放大了的所述驱动力向所述从动齿轮传递。所述驱动齿轮包括具有在与所述驱动齿轮的旋转轴线平行的1个假想平面上弯曲的轮廓线的齿面。所述轮廓线包括第1曲线和曲率与所述第1曲线的曲率不同的第2曲线。CN107191329ACN107191329A权利要求书1/1页1.一种驱动装置，其对与风向的变化相应地发电的风车的可动部位进行驱动，其中，该驱动装置具备：马达，其生成用于驱动所述可动部位的驱动力；减速器，其以预定的减速比将所述驱动力放大；以及驱动齿轮，其与设于所述可动部位的从动齿轮啮合，将由所述减速器放大了的所述驱动力向所述从动齿轮传递，所述驱动齿轮包括具有在与所述驱动齿轮的旋转轴线平行的1个假想平面上弯曲的轮廓线的齿面，所述轮廓线包括第1曲线和曲率与所述第1曲线的曲率不同的第2曲线。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其中，所述驱动齿轮安装于被单侧支承的所述减速器的输出轴，所述第2曲线比所述第1曲线靠近所述减速器，且具有比所述第1曲线的曲率大的曲率。3.根据权利要求1所述的驱动装置，其中，所述驱动齿轮被两侧支承，所述轮廓线包括曲率与所述第2曲线的曲率相等的第3曲线，所述第1曲线位于所述第2曲线与所述第3曲线之间，所述第3曲线相对于与所述第1曲线交叉的对称线与所述第2曲线呈线对称。4.根据权利要求1～3中任一项所述的驱动装置，其中，该驱动装置还具备将所述驱动力的从所述马达向所述驱动齿轮的传递阻断的阻断机构。5.一种风车，其具备：权利要求1～4中任一项所述的驱动装置和与所述驱动齿轮啮合的环齿轮。6.一种驱动装置，其对与风向的变化相应地发电的风车的可动部位进行驱动，其中，该驱动装置具备：马达，其生成用于驱动所述可动部位的驱动力；减速器，其以预定的减速比将所述驱动力放大；以及驱动齿轮，其与设于所述可动部位的从动齿轮啮合，将由所述减速器放大了的所述驱动力向所述从动齿轮传递，所述驱动齿轮包括具有在与所述驱动齿轮的旋转轴线平行的1个假想平面上弯曲的轮廓线的齿面，所述轮廓线以所述齿面从所述从动齿轮受到第1负荷时的齿线方向上的接触压力的变动幅度与所述齿面从所述从动齿轮受到比所述第1负荷大的第2负荷时的所述齿线方向上的接触压力的变动幅度之间的差异被减小的方式形成。2CN107191329A说明书1/6页驱动风车的可动部位的驱动装置和风车技术领域[0001]本发明涉及驱动风车的可动部位的驱动装置和风车。背景技术[0002]风车具备机舱、叶片这样的可动部位。风车根据风向、风速使可动部位动作，高效地生成电力。风车为了使可动部位动作，使用驱动装置，该驱动装置具有与设于可动部位的从动齿轮啮合的驱动齿轮。日本特开2007-132207号公报公开一种小齿轮作为驱动齿轮。小齿轮与设于叶片、机舱的环齿轮啮合。[0003]风车需要持续地生成电力(例如20年以上的期间)，因此，与一般的机械设备相比，风车更期望免维护的构造。因而，期望的是，小齿轮与环齿轮之间的接触压力在齿线方向上尽可能均匀化。[0004]公知有鼓凸加工作为使接触压力均匀化的加工技术。适当的鼓凸加工的结果，驱动装置在驱动风车的可动部位的期间，小齿轮的齿面能够受到均匀化的接触压力。[0005]风车也有时暴露于突发的强风。在该情况下，尽管驱动装置不驱动风车的可动部位，但小齿轮的外齿的齿面被按压于环齿轮的内齿的齿面，受到较高的接触压力。[0006]本发明人等发现了如下内容：在驱动装置驱动可动部位的期间产生的接触压力的分布与因外力(例如上述的强风)产生的接触压力的分布有很大程度地不同。两条件间的接触压力的分布的差异归结于小齿轮和/或环齿轮的破损的风险的增大。即使例如以