风车驱动装置和减速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107299961A(43)申请公布日2017.10.27(21)申请号201710245514.7(22)申请日2017.04.14(30)优先权数据2016-0813082016.04.14JP(71)申请人纳博特斯克有限公司地址日本东京都(72)发明人浅川雄一(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.F16H1/00(2006.01)F16D48/06(2006.01)F03D15/10(2016.01)权利要求书2页说明书11页附图5页(54)发明名称风车驱动装置和减速器(57)摘要本发明提供一种风车驱动装置和减速器。风车驱动装置具备：马达，其具有动力轴；输入齿轮，其在从动力轴传递来的动力的作用下旋转；减速部，动力借助输入齿轮向其输入。减速部具有在借助输入齿轮输入的动力的作用下旋转的驱动轴。风车驱动装置具备在从驱动轴传递来的旋转动力的作用下旋转的输出轴。另外，风车驱动装置具备对旋转动力的从驱动轴向输出轴的传递和非传递进行切换的离合器机构。CN107299961ACN107299961A权利要求书1/2页1.一种风车驱动装置，其具备：马达，其具有动力轴；输入齿轮，动力从所述动力轴向该输入齿轮传递，在该动力的作用下该输入齿轮旋转；减速部，其具有在借助所述输入齿轮输入的动力的作用下旋转的驱动轴；输出轴，其在从所述驱动轴传递来的旋转动力的作用下旋转；离合器机构，其对旋转动力的从所述驱动轴向所述输出轴的传递和非传递进行切换。2.根据权利要求1所述的风车驱动装置，其中，所述离合器机构具有：离合器工作部，其设置于所述驱动轴与所述输出轴之间；离合器控制部，其对该离合器工作部进行控制。3.根据权利要求2所述的风车驱动装置，其中，所述离合器工作部具有安装于所述驱动轴的第1摩擦板和安装于所述输出轴的第2摩擦板，所述离合器控制部通过使所述第1摩擦板和所述第2摩擦板卡合，进行旋转动力的从所述驱动轴向所述输出轴的传递，通过将所述第1摩擦板与所述第2摩擦板之间的卡合解除，来进行旋转动力的从所述驱动轴向所述输出轴的非传递。4.根据权利要求3所述的风车驱动装置，其中，所述离合器控制部具有：离合器驱动体，其与所述第1摩擦板和所述第2摩擦板中的至少任一者抵接；离合器切换部，其通过对该离合器驱动体的移动进行控制，来对所述第1摩擦板与所述第2摩擦板之间的卡合和非卡合进行切换。5.根据权利要求4所述的风车驱动装置，其中，所述离合器驱动体包括液压活塞，所述离合器切换部借助液状传递介质对所述液压活塞的移动进行控制，来对所述第1摩擦板与所述第2摩擦板之间的卡合和非卡合进行切换。6.根据权利要求5所述的风车驱动装置，其中，所述离合器控制部还具有借助充满有所述液状传递介质的液压供给路径而与所述离合器驱动体连接的离合器液压源，所述离合器切换部具有压力调整阀，该压力调整阀设置于所述液压供给路径的位于所述离合器驱动体与所述离合器液压源之间的部分，对所述液状传递介质相对于所述离合器驱动体的压力进行调整。7.根据权利要求6所述的风车驱动装置，其中，所述离合器液压源具有储液器。8.根据权利要求7所述的风车驱动装置，其中，所述离合器液压源还具有：补充口，能够从该补充口向所述液压供给路径供给所述液状传递介质；止回阀，其设置于该补充口与所述储液器之间，防止所述液压供给路径内的所述液状传递介质从所述补充口流出。9.根据权利要求1～8中任一项所述的风车驱动装置，其中，所述减速部还具有：壳体，其在内周侧具有内齿；外齿轮，其具有与所述内齿啮合的外齿；2CN107299961A权利要求书2/2页曲轴，其与所述输入齿轮的旋转相应地使所述外齿轮摆动；齿轮架，其与所述外齿轮的摆动相应地旋转，其与所述驱动轴连结。10.一种减速器，其具备：输入齿轮，动力从动力轴向该输入齿轮传递，在该动力的作用下该输入齿轮旋转；壳体，其在内周侧具有内齿；外齿轮，其具有与所述内齿啮合的外齿；曲轴，其与所述输入齿轮的旋转相应地使所述外齿轮摆动；齿轮架，其与所述外齿轮的摆动相应地旋转；驱动轴，其与所述齿轮架连结，并与所述齿轮架的旋转相应地旋转；输出轴，其在从所述驱动轴传递来的旋转动力的作用下旋转；以及离合器机构，其对旋转动力的从所述驱动轴向所述输出轴的传递和非传递进行切换。3CN107299961A说明书1/11页风车驱动装置和减速器技术领域[0001]本发明涉及风车驱动装置和减速器，尤其是涉及具备利用输入的动力而能够旋转驱动的输出轴的风车驱动装置和减速器。背景技术[0002]具备设置于塔架上部的机舱和安装于该机舱的多个叶片的风车用于风力发电装置等。机舱能够相对于塔架旋转地设置，通过利用偏