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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107200935A(43)申请公布日2017.09.26(21)申请号201710442416.2(22)申请日2017.06.13(71)申请人杭州哈楠业汽车配件有限公司地址311200浙江省杭州市萧山区宁围街道宁牧村(72)发明人谢国营(51)Int.Cl.C08L23/16(2006.01)C08L91/06(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K5/18(2006.01)C08K5/47(2006.01)C08K5/098(2006.01)C08K3/04(2006.01)C23C22/05(2006.01)权利要求书1页说明书6页(54)发明名称密封圈及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种密封圈及其制备方法。该密封圈包括骨架和胶条,所述胶条包括如下重量份数的组分:三元乙丙橡胶80-120份N-苯基-α-萘胺1-5份硫磺1-3份N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺2-5份硬脂酸锌1-3份软化剂5-8份补强剂20-25份填充剂15-20份。本发明的有益效果为:在应用于轮毂时,该密封圈处于与空气和阳光的接触状态下具有耐老化性能,具有较长的使用寿命。CN107200935ACN107200935A权利要求书1/1页1.一种密封圈,包括骨架和胶条,其特征是:所述胶条包括如下重量份数的组分:三元乙丙橡胶80-120份N-苯基-α-萘胺1-5份硫磺1-3份N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺2-5份硬脂酸锌1-3份软化剂5-8份补强剂20-25份填充剂15-20份。2.根据权利要求1所述的密封圈,其特征是:所述软化剂选用白油。3.根据权利要求1所述的密封圈,其特征是:所述补强剂选用炭黑。4.根据权利要求1所述的密封圈,其特征是:所述填充剂选用陶土和碳酸钙中的一种。5.一种密封圈的制备方法,其特征是:包括如下制备步骤:步骤1:按照重量份,称取三元乙丙橡胶80-120份、N-苯基-α-萘胺1-5份、硫磺1-3份、N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺2-5份、硬脂酸锌1-3份、软化剂5-8份、补强剂20-25份、填充剂15-20份,放入密炼机,在70-115℃温度下进行捏练,形成胶片;步骤2:将胶片放在胶条机上切出胶条;步骤3:将骨架先置于100℃的除油液中进行除油,再置于55℃的磷化液中进行表面磷化处理;步骤4:将骨架浸入胶黏剂中浸匀后提出,取出烘干后转入网带炉,控制网带炉温度为170-180℃进行固化处理;步骤5:将骨架和胶条放入模腔,控制温度为180℃,压力10-15MPa,时间为150-180s,进行硫化;步骤6:将废胶修剪去除,包装入库。6.根据权利要求5所述的密封圈的制备方法,其特征是:所述除油液选用质量分数为10%的氢氧化钠溶液。7.根据权利要求5所述的密封圈的制备方法,其特征是:按照重量份,所述磷化液包括如下重量份数的组分:磷酸二氢锌15-20份硝酸钙0.1-0.8份亚硝酸钠0.3-1.5份EDTA0.05-0.08份聚丙烯酸0.01-0.05份水1000份。8.根据权利要求5所述的密封圈的制备方法,其特征是:所述胶黏剂选用RM-1胶黏剂。2CN107200935A说明书1/6页密封圈及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件,特别涉及一种密封圈及其制备方法。背景技术[0002]现代汽车工业对密封件提出了越来越高的要求,密封性能是评价汽车质量的一个重要指标。而密封圈密封是汽车静密封的一种重要形式。[0003]公开号为CN101914245A的中国专利公开了一种轿车制动主缸用中心阀密封圈材料及其制造密封圈的工艺。该密封圈材料具有高强度、低压缩变形,能够抗撕裂、耐制动液腐蚀,并且耐高低温性能卓越,出模不易裂口,性能稳定。[0004]在汽车工业中,密封圈除了应用于制动主缸,还有应用于轮毂。其中,制动主缸时常处于车身的遮盖状态下。而应用于轮毂的密封圈则直接暴露在外界,时常与空气和阳光接触。因此相比于应用于制动主缸的密封圈,应用在轮毂上的密封圈容易发生老化,有待改进。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种密封圈。在应用于轮毂时,该密封圈处于与空气和阳光的接触状态下具有耐老化性能,具有较长的使用寿命。[0006]本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种密封圈,包括骨架和胶条,所述胶条包括如下重量份数的组分:三元乙丙橡胶80-120份N-苯基-α-萘胺1-5份硫磺1-3份N-环已基-2-苯并噻唑次磺酰胺2-5份硬脂酸锌1-3份软化剂5-8份补强剂20-25份填充剂15-20份。[0007]通过采用上述技术方案,骨架的材料为钢铁。N-苯基-α-萘胺对热、氧、屈扰及天候等老化作用均有良好的防护效果,对变化金属离子的老化作