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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107226175A(43)申请公布日2017.10.03(21)申请号201710297331.X(22)申请日2017.04.28(71)申请人武汉船用机械有限责任公司地址430084湖北省武汉市青山区武东街九号(72)发明人向鹏洋施东兴覃刚王洪林明国军陈蓓赵建虎(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人徐立(51)Int.Cl.B63B27/32(2006.01)B66D3/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种适用于海上补给的牵引绳导向装置(57)摘要本发明公开了一种适用于海上补给的牵引绳导向装置,属于海上补给领域。该导向装置包括第一滑轮、第二滑轮和滑轮安装架,滑轮安装架的远离第一绳口和第二绳口的一侧设置有连接结构,滑轮安装架上设置有导索通道,导索通道平行于第一滑轮和第二滑轮所在的平面,且导索通道位于第一滑轮和第二滑轮之间,减小了单个滑轮与牵引绳的接触面积,由两个滑轮分担受力,可以降低单个滑轮受到的力的大小。导索通道平行于第一滑轮和第二滑轮所在的平面,且导索通道位于第一滑轮和第二滑轮之间,使得滑轮安装架可以绕着导索通道摆动,避免牵引绳对第一滑轮或第二滑轮的绳槽的侧壁产生较大的压力,从而可以进一步提高牵引绳导向装置的使用寿命。CN107226175ACN107226175A权利要求书1/2页1.一种适用于海上补给的牵引绳导向装置,其特征在于,所述导向装置包括第一滑轮(31)、第二滑轮(32)和滑轮安装架(20),所述滑轮安装架(20)的一侧设置有第一绳口(20a)和第二绳口(20b),所述滑轮安装架(20)的远离所述第一绳口(20a)和所述第二绳口(20b)的一侧设置有连接结构,所述连接结构用于将所述滑轮安装架(20)连接到接收舰,所述第一滑轮(31)和所述第二滑轮(32)均设置在所述滑轮安装架(20)上,所述第一滑轮(31)和所述第二滑轮(32)设置在同一平面内,且所述第一滑轮(31)和所述第二滑轮(32)均位于所述第一绳口(20a)和所述第二绳口(20b)所在平面的同一侧,所述滑轮安装架(20)上设置有用于供海上补给系统的高架索通过的导索通道(40),所述导索通道(40)平行于所述第一滑轮(31)和所述第二滑轮(32)所在的平面,且所述导索通道(40)位于所述第一滑轮(31)和所述第二滑轮(32)之间。2.根据权利要求1所述的导向装置,其特征在于,所述滑轮安装架(20)包括第一侧板(21)、第二侧板(22)、第一连接轴(33)和第二连接轴(34),所述第一侧板(21)和所述第二侧板(22)平行正对设置,所述第一连接轴(33)和所述第二连接轴(34)均垂直连接在所述第一侧板(21)和所述第二侧板(22)之间,所述第一滑轮(31)同轴安装在所述第一连接轴(33)上,所述第二滑轮(32)同轴安装在所述第二滑轮(32)上。3.根据权利要求2所述的导向装置,其特征在于,所述第一侧板(21)的远离所述第二侧板(22)的一面上设置有第一挡索结构和第二挡索结构,所述第一挡索结构和所述第二挡索结构在所述第一连接轴(33)和所述第二连接轴(34)的连线方向上间隔布置,所述第三挡索结构连接在所述第一挡索结构和所述第二挡索结构之间,所述第一侧板(21)、所述第一挡索结构、所述第二挡索结构和所述第三挡索结构围成所述导索通道(40)。4.根据权利要求3所述的导向装置,其特征在于,所述第一挡索结构包括第一挡板(41),所述第二挡索结构包括第二挡板(42),所述第一挡板(41)和所述第二挡板(42)相互平行。5.根据权利要求2所述的导向装置,其特征在于,所述第一连接轴(33)的一端设置有用于对所述第一滑轮(31)进行轴向限位的第一限位轴肩(33c),所述第一连接轴(33)的另一端套设有用于对所述第一滑轮(31)进行轴向限位的第一限位环(332),所述第二连接轴(34)的一端设置有用于对所述第二滑轮(32)进行轴向限位的第二限位轴肩(34c),所述第二连接轴(34)的另一端套设有用于对所述第二滑轮(32)进行轴向限位的第二限位环(342)。6.根据权利要求2所述的导向装置,其特征在于,所述滑轮安装架(20)还包括端板(23),所述端板(23)连接在所述第一侧板(21)和所述第二侧板(22)之间,且所述端板(23)位于所述第二滑轮(32)的远离所述第一滑轮(31)的一侧。7.根据权利要求2~6任一项所述的导向装置,其特征在于,所述第一侧板(21)和所述第二侧板(22)相对的表面上分别设置有耐磨垫板(201),且所述耐磨垫板(201)在所述第一滑轮(31)所在平面上的正投影与所述第一滑轮(31)上缠绕所述牵引绳的