一种轮毂模具胎环水冷却装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107234225A(43)申请公布日2017.10.10(21)申请号201710628854.8(22)申请日2017.07.28(71)申请人昆山众异特机械工业有限公司地址215324江苏省苏州市昆山市锦溪镇锦昌路181号(72)发明人叶成高翔张传勇(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)B22D27/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种轮毂模具胎环水冷却装置(57)摘要本发明公开了一种轮毂模具胎环水冷却装置，包括与所述轮毂模具的上模同轴且能够安装于所述上模热节点处的环状的胎环本体，所述胎环本体设有紧挨的进水口和出水口、以及连通所述进水口和所述出水口的冷却水道，且所述冷却水道贴近所述胎环本体与所述上模接触的外壁。本发明的冷却装置利用胎环本体上冷却水道，可在铸造轮毂时，对上模的热节点部位进行冷却，使铸件能较好自远离浇注口部分最先凝固，然后是靠近浇注口部分凝固，最后是浇注口本身凝固，避免后凝固位置和热节点位置因为无法得到料的补充而出现缩孔或疏松等缺陷，使铸件废品率降低，进而提高了生产效率，同时对模具降温，可缩短铸造周期。CN107234225ACN107234225A权利要求书1/1页1.一种轮毂模具胎环水冷却装置，其特征在于，包括与所述轮毂模具的上模同轴且能够安装于所述上模热节点处的环状的胎环本体，所述胎环本体设有紧挨的进水口和出水口、以及连通所述进水口和所述出水口的冷却水道，且所述冷却水道贴近所述胎环本体与所述上模接触的外壁。2.根据权利要求1所述的轮毂模具胎环水冷却装置，其特征在于，所述冷却水道由多个沿所述胎环本体外壁钻设的长孔依次交叉连接而成，首端与末端的所述长孔的端部分别与所述进水口和所述出水口对接；且所述长孔位于所述胎环本体外壁的端部经焊接封闭。3.根据权利要求1所述的轮毂模具胎环水冷却装置，其特征在于，所述冷却水道为凹设在所述胎环本体上且与所述胎环本体同轴的环槽，所述环槽为优弧形且其两端分别与所述进水口和所述出水口对接，所述环槽上焊接有与其匹配的环形盖板。4.根据权利要求1所述的轮毂模具胎环水冷却装置，其特征在于，所述进水口与所述出水口的内壁上均设有多个闭合后能够封住所述冷却水道的瓣膜。5.根据权利要求1所述的轮毂模具胎环水冷却装置，其特征在于，所述进水口与所述出水口的内壁上均连接有卡紧水管的卡圈。6.根据权利要求1所述的轮毂模具胎环水冷却装置，其特征在于，所述胎环本体上至少设有一个安装孔。7.根据权利要求1所述的轮毂模具胎环水冷却装置，其特征在于，所述上模内壁上沿其周向设有卡紧所述胎环本体的柔性金属圈。2CN107234225A说明书1/4页一种轮毂模具胎环水冷却装置技术领域[0001]本发明涉及机械铸造技术领域，尤其涉及一种轮毂模具胎环水冷却装置。背景技术[0002]轮毂作为汽车最重要的运动部件之一，对其性能、重量、使用寿命都有很高的要求。目前，铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、寿命长、平衡好等优点，在汽车工业中脱颖而出。[0003]铝合金轮毂一般采用铸造的方式进行生产，用于铸造轮毂的模具主要包括上模具、下模具、侧模具和底座，模具、下模具和侧模具组合后，形成待铸造轮毂的铸造型腔，下模具和侧模具均固定在底座上。浇注时，从位于下模具上的浇注口进料对型腔进行填充，在浇注后的凝固过程中，上模具、下模具和侧模具的交界处所形成的区域是铸造轮毂的热节点，就轮毂的结构而言，上述热节点是指轮辐与轮辋之间的交接过渡部位，由于轮毂一般为圆形，该过渡部位也就为圆环，即整个环形的过渡部位均为热节点，该部位的壁厚较厚，浇注后冷却速度较慢，而与其相邻的轮辐和轮辋的壁厚则相对较薄，冷却速度较快，所以在该处的轮毂铸件毛坯上易产生缩孔、疏松等缺陷，影响轮毂铸件毛坯质量，轮辐中心位置一般也为厚大区，该位置铸件体积最大，冷却十分不易，但是对于铝合金轮毂，冷却越快轮毂强度越好。[0004]现有的汽车铝轮毂低压铸造模具在轮辐转角热节处及后挂处均没有设置冷却系统，为了满足产品铸造能达到顺序凝固，只能增加轮辐部分以及中心浇口部分的温度，并延长铸造周期，生产效率低。可见，若不对热节点处迅速冷却，会导致轮毂局部容易疏松、过热时后道加工容易漏气、机械性能容易不足、抗拉及延伸数值不达标并且90度冲击不容易过，另外，模具整体温度高造成铸造周期较长。[0005]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的轮毂模具胎环水冷却装置，使其更具有产业上的利用价值。发明内容[0006]本发明的目的在于提出一种轮毂模具胎环水冷却装置，能够使得轮毂模具在