车辆差速器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107299976A(43)申请公布日2017.10.27(21)申请号201710187643.5(22)申请日2017.03.27(30)优先权数据15/0991422016.04.14US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人S·X·赵M·J·派勒契克D·M·博曼(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人安文森(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)F16H48/22(2012.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称车辆差速器总成(57)摘要本发明提供了一种车辆差速器总成。所述车辆差速器总成包括差速器壳体和绕第一轴线可旋转地联接至差速器壳体的差速器箱。至少一个星形齿轮联接至差速器箱，所述至少一个星形齿轮被布置成围绕第二轴线旋转，第二轴线垂直于第一轴线。第一半轴齿轮旋转地联接至所述至少一个星形齿轮。第一轮轴通过第一花键联接至第一半轴齿轮，所述第一半轴齿轮可沿着所述第一花键轴向移动。第一盘总成联接在所述第一轮轴和所述差速器箱之间，所述第一盘总成被配置成响应于高扭矩状况而选择性地将所述第一轮轴联接至所述差速器箱。CN107299976ACN107299976A权利要求书1/2页1.一种车辆差速器总成，其包括：差速器壳体；差速器箱，其围绕第一轴线可旋转地联接至所述差速器壳体；至少一个星形齿轮，其联接至所述差速器箱，所述至少一个星形齿轮被布置为围绕第二轴线旋转，所述第二轴线垂直于所述第一轴线；第一半轴齿轮，其可旋转地联接至所述至少一个星形齿轮；第一轮轴，其通过第一花键联接至所述第一半轴齿轮，所述第一半轴齿轮可以沿所述第一花键轴向移动；以及第一盘总成，其联接在所述第一轮轴和所述差速器箱之间，所述第一盘总成被配置为响应于高扭矩状况而选择性地将所述第一轮轴联接至所述差速器箱。2.根据权利要求1所述的车辆差速器总成，其中所述第一盘总成包括联接至所述第一轮轴的第一组盘和联接至所述差速器箱的第二组盘，所述第一组盘和所述第二组盘至少响应于所述高扭矩状况而被摩擦地接合。3.根据权利要求2所述的车辆差速器总成，其中：所述第一盘总成进一步包括偏压构件，所述偏压构件联接在所述第一半轴齿轮和所述第一组盘与所述第二组盘之一之间；所述偏压构件为转盘垫片；以及所述第一半轴齿轮可以在第一位置和第二位置之间移动，所述第一盘总成在所述第二位置将所述第一轮轴联接至所述差速器箱。4.根据权利要求1所述的车辆差速器总成，其进一步包括：第二半轴齿轮，其与所述第一半轴齿轮相对且可旋转地联接至所述至少一个星形齿轮；第二轮轴，其通过第二花键联接至所述第二半轴齿轮，所述第二半轴齿轮可以沿所述第二花键轴向移动；以及第二盘总成，其联接在所述第二轮轴和所述差速器箱之间，所述第二盘总成被配置为响应于所述高扭矩状况而选择性地将所述第二轮轴联接至所述差速器箱。5.根据权利要求4所述的车辆差速器总成，其中所述第二盘总成包括联接至所述第二轮轴的第三组盘和联接至所述差速器箱的第四组盘，所述第三组盘和所述第四组盘至少响应于所述高扭矩状况而被摩擦地接合。6.一种利用车辆差速器总成选择性地传递扭矩的方法，所述方法包括：围绕第一轴线旋转差速器箱；利用所述差速器箱旋转至少一个星形齿轮，所述至少一个星形齿轮被联接为绕第二轴线旋转，所述第二轴线垂直于所述第一轴线；利用所述至少一个星形齿轮围绕所述第一轴线旋转第一半轴齿轮，所述第一半轴齿轮可移动地联接至第一轮轴；以及响应于高扭矩状况，利用第一组盘和第二组盘选择性地将所述第一轮轴联接至所述差速器箱。7.根据权利要求6所述的方法，其进一步包括：利用联接在所述第一组盘和所述第一半轴齿轮之间的第一偏压构件使所述第一半轴齿轮向所述至少一个星形齿轮偏压。2CN107299976A权利要求书2/2页8.根据权利要求7所述的方法，其进一步包括：响应于所述高扭矩状况，利用所述至少一个星形齿轮向所述第一半轴齿轮施加轴侧负载；以及响应于所述轴侧负载，将所述第一半轴齿轮从第一位置移至第二位置。9.根据权利要求7所述的方法，其进一步包括：利用所述至少一个星形齿轮，围绕所述第一轴线旋转第二半轴齿轮，所述第二半轴齿轮可移动地联接至第二轮轴；以及响应于所述高扭矩状况，利用第三组盘和第四组盘选择性地将所述第二轮轴联接至所述差速器箱。10.根据权利要求9所述的方法，其进一步包括：利用联接在所述第三组盘和所述第二半轴齿轮之间的第二偏压构件使所述第二半轴齿轮向所述至少一个星形齿轮偏压。3CN107299976A说明书1/4页车辆差速器总成技术领域[0001]本发明涉及一种车辆差速器，更具体来说，涉及一种被配置成响应于一个车轮低摩擦状况而