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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108397541A(43)申请公布日2018.08.14(21)申请号201810156486.6(22)申请日2018.02.24(71)申请人北京长城华冠汽车技术开发有限公司地址101300北京市顺义区天竺空港工业区B区裕华路甲29号(72)发明人王蒙王正力于珊珊(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人王献茹(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H48/38(2012.01)F16H57/029(2012.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称输出端封闭式差速器、变速箱差速器总成及车辆(57)摘要本发明公开了一种输出端封闭式差速器、变速箱差速器总成及车辆,涉及差速器技术领域,以防止拆装驱动轴时变速箱润滑油甩出或外部异物侵入变速箱或差速器内部。该输出端封闭式差速器,包括锥齿轮、差速器壳体和封堵装置;所述差速器壳体的背离所述差速器内腔的一侧设置有壳体长柄;所述锥齿轮的背离所述差速器内腔的一侧设置有齿轮长柄,所述齿轮长柄伸入所述壳体长柄,且所述齿轮长柄的长度大于所述壳体长柄的长度;所述封堵装置套设于所述齿轮长柄,用于避免所述锥齿轮外部的润滑油泄漏。本发明使拆装驱动轴时变速箱润滑油不会甩出,外部异物不会侵入变速箱或差速器内部。CN108397541ACN108397541A权利要求书1/1页1.一种输出端封闭式差速器,其特征在于,包括锥齿轮、差速器壳体和封堵装置;所述锥齿轮与车辆的驱动轴连接;所述差速器壳体的背离所述差速器内腔的一侧设置有壳体长柄;所述锥齿轮的背离所述差速器内腔的一侧设置有齿轮长柄,所述齿轮长柄伸入所述壳体长柄,且所述齿轮长柄的长度大于所述壳体长柄的长度;所述封堵装置套设于所述齿轮长柄,用于避免所述锥齿轮外部的润滑油泄漏。2.根据权利要求1所述的输出端封闭式差速器,其特征在于,所述锥齿轮开设有第一孔,所述第一孔设置于所述锥齿轮的靠近所述差速器内腔的一侧且与所述差速器内腔连通;所述第一孔内设置有用于密封所述差速器内腔的堵盖。3.根据权利要求2所述的输出端封闭式差速器,其特征在于,所述堵盖包括:堵盖侧部和堵盖顶部,所述堵盖顶部和所述堵盖侧部形成盖体结构,且所述堵盖的开口朝向所述差速器内腔。4.根据权利要求2所述的输出端封闭式差速器,其特征在于,所述锥齿轮还开设第二孔,所述第二孔设置于所述第一孔的背离所述差速器内腔一侧,所述锥齿轮的内壁对应所述第二孔处设置有内花键,所述内花键与车辆的驱动轴的花键部配合。5.根据权利要求4所述的输出端封闭式差速器,其特征在于,所述锥齿轮还开设有第三孔,所述第三孔设置于所述第二孔的背离所述第一孔的一侧,所述第三孔用于容纳所述驱动轴的光轴部。6.根据权利要求5所述的输出端封闭式差速器,其特征在于,所述第一孔的直径大于所述第二孔的直径,所述第三孔的直径大于所述第二孔的直径。7.根据权利要求1所述的输出端封闭式差速器,其特征在于,所述差速器还包括轴承,所述轴承套装于所述齿轮长柄,且位于所述封堵装置和所述差速器壳体之间。8.根据权利要求2所述的输出端封闭式差速器,其特征在于,所述封堵装置包括油封和挡油环,所述挡油环套装于所述齿轮长柄。9.一种变速箱差速器总成,其特征在于,包括如权利要求1至8任一项所述的输出端封闭式的差速器,以及包覆所述差速器的外壳;所述齿轮长柄的端面与变速箱外壳的外表面齐平或者凸出于变速箱外壳的外表面。10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求9所述的变速箱差速器总成,还包括驱动轴,所述驱动轴设置有挡肩,在装配状态下,所述齿轮长柄的端部与所述挡肩相抵。2CN108397541A说明书1/6页输出端封闭式差速器、变速箱差速器总成及车辆技术领域[0001]本发明涉及差速器技术领域,尤其是涉及一种输出端封闭式差速器、变速箱差速器总成及车辆。背景技术[0002]汽车转弯时,内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同,外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径,这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。[0003]目前行业内变速箱的差速器输出端与驱动轴配合花键部位在使用过程中浸润到变速箱润滑油中,驱动轴花键部位是与差速壳内部联通的,为了防止运行时润滑油从差速器输出端泄露,需利用变速箱壳体上的油封与驱动轴配合部位形成油膜密封。[0004]在需要拆卸驱动轴时,变速箱润滑油会从差速器与驱动轴配合的输出端流出,变速箱油易甩溅到操作人员衣物上,拆装完驱动轴后需重新补足流失的变速箱油,造成资源浪费,并且在驱动轴插入差速器时易造成异物被带入到差速器中。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种