车轮传感器接口装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107300626A(43)申请公布日2017.10.27(21)申请号201710241925.9(22)申请日2017.04.13(30)优先权数据10-2016-00462412016.04.15KR(71)申请人现代摩比斯株式会社地址韩国首尔(72)发明人朴哉炫(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人杨文娟臧建明(51)Int.Cl.G01P1/00(2006.01)权利要求书1页说明书11页附图9页(54)发明名称车轮传感器接口装置(57)摘要一种车轮传感器接口装置，可包括：车轮传感器接口单元，用于向车辆的车轮传感器供电，或者感测车轮传感器的输出电流并将感测到的电流发送到车辆的微处理器单元；以及过电流检测单元，包括：参考电流产生单元，用于利用跨过输出电流流经的电阻器的电压产生参考电流；以及电压电平决定单元，用于根据参考电流来决定电压电平。过电流检测单元可以根据电压电平确定输出电流是否为过电流。CN107300626ACN107300626A权利要求书1/1页1.一种车轮传感器接口装置，包括：车轮传感器接口单元，用于向车辆的车轮传感器供电，或者感测所述车轮传感器的输出电流并将所感测到的电流发送到所述车辆的微处理器单元；以及过电流检测单元，包括：参考电流产生单元，用于利用跨过所述输出电流流经的电阻器的电压产生参考电流；以及电压电平决定单元，用于根据所述参考电流决定电压电平，其中，所述过电流检测单元根据所述电压电平确定所述输出电流是否为过电流。2.根据权利要求1所述的车轮传感器接口装置，其中，所述参考电流产生单元包括：第一NPN晶体管，具有与所述电阻器的一端连接的基极端子；第一PNP晶体管，具有与所述第一NPN晶体管的发射极端子连接的发射极端子；第二NPN晶体管，具有与所述电阻器的另一端连接的基极端子以及与所述第一NPN晶体管的集电极端子连接的集电极端子；第二PNP晶体管，具有与所述第二NPN晶体管的发射极端子连接的发射极端子以及与所述第一PNP晶体管的基极端子连接的基极端子；第一N沟道FET，具有与所述第一PNP晶体管的集电极端子以及基极端子连接的源极端子；第二N沟道FET，具有与所述第二PNP晶体管的集电极端子连接的源极端子以及与所述第一N沟道FET的栅极端子连接的栅极端子；以及第一电流源，具有与所述第一N沟道FET的漏极端子以及栅极端子连接以及与所述第二N沟道FET的栅极端子连接的一端。3.根据权利要求2所述的车轮传感器接口装置，其中，所述电压电平决定单元包括：第三N沟道FET，具有与所述第二N沟道FET的漏极端子连接的漏极端子；第四N沟道FET，具有与所述第二N沟道FET的漏极端子连接，与所述第三N沟道FET的漏极端子连接以及与所述第三N沟道FET的栅极端子连接的漏极端子；以及第二电流源，具有与所述第四N沟道FET的漏极端子连接的一端，并且所述参考电流流经所述第三N沟道FET。4.根据权利要求3所述的车轮传感器接口装置，其中，根据电流镜效应，与流经所述第三N沟道FET的所述参考电流相同的电流流经所述第四N沟道FET。5.根据权利要求4所述的车轮传感器接口装置，其中，所述电压电平在所述第四N沟道FET的漏极端子与所述第二电流源的一端之间的节点决定。6.根据权利要求5所述的车轮传感器接口装置，其中，所述电压电平被发送到所述微处理器单元，并且当所述电压电平为低电平时所述微处理器单元确定所述输出电流为过电流，并且当所述电压电平为高电平时所述微处理器单元确定所述输出电流为正常电流。2CN107300626A说明书1/11页车轮传感器接口装置[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求于2016年4月15日提交的申请号为10-2016-0046241的韩国申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。技术领域[0003]本发明涉及一种识别车轮传感器的信号的车轮传感器接口装置。背景技术[0004]车轮传感器是指用于感测车轮转速的传感器。例如，车轮传感器通常用于制动系统中，例如，防抱死制动系统(Anti-lockBrakeSystem，ABS)。[0005]ABS执行短时反复地踩刹车的功能，以防止车辆在突然制动时车轮锁死。此时，车轮传感器用于感测车轮的滑动。[0006]此外，近来开发的先进的制动系统在突然的危险情况(例如弯道或障碍物)中执行感测车轮的滑动和车体的转向角度的功能，并且自动控制滑动和转向角度，从而使用户能够执行安全的转向操作。此时，也使用车轮传感器。[0007]根据驾驶方法，已经开发了各种车轮传感器(例如，有源/被动/脉冲宽度调制(pulsewidthmodulation，PWM)/汽车工业协会(Verband