车轮传感器安装装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102085836A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102085836A(43)申请公布日2011.06.08(21)申请号201010538398.6(22)申请日2010.11.09(30)优先权数据12/630,8412009.12.03US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人约翰·爱德华·勒梅里斯皮特·克里斯·科罗维西斯(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人王光辉(51)Int.Cl.B60R16/02(2006.01)B60R11/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图5页(54)发明名称车轮传感器安装装置(57)摘要本发明涉及车轮传感器安装装置，具体地，涉及一种用于在车辆总成上安装传感器总成的装置。该装置包括实质上为圆形的环与支承座，所述圆形环沿圆周与车辆车轴管相接合。支承座包括与环的圆周的至少一部分相接合的夹紧接合段。另外，支承座包括适合与传感器总成相接合的传感器接合段以及与车轴的至少一部分相接合的车轴接合段，用以相对于车轴定位传感器总成。CN1028536ACCNN110208583602085839A权利要求书1/2页1.一种用于在车辆车轴上安装传感器总成的装置，其特征在于，该装置包含：用于沿圆周与车辆车轴接合的实质上为圆形的环；以及支承座，包括：用于与环的圆周的至少一部分接合的夹紧接合段；适合与传感器总成接合的传感器接合段；以及适合与车轴的至少一部分相接合的车轴接合段，用以相对于车轴定位传感器总成。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，环是张力夹具。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，张力夹具包括弹簧型夹具、螺杆型夹具、偏心型夹具或线型夹具中的至少一种。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，夹紧接合段包括实质上为弓形的表面。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，夹紧接合段模制在环的圆周的至少一部分上。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，夹紧接合段是卡扣配合总成。7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，卡扣配合总成包括两个平行面，实质上为弓形，隔开一个与夹紧环的宽度相当的距离，并且两个平行面与环的圆周的至少一部分接合，扣合在环上。8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，传感器接合段包括一个或多个突起、孔、闩、螺栓、螺母、或锁。9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，支承座关于中轴线实质上对称。10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，车轴接合段包括至少一个定位器。11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，定位器从支承座的底面向下延伸。12.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，定位器与车轴管总成上的对应的孔接合，以在径向与轴向上相对于车轴管总成定位传感器总成。13.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，定位器是销、块、闩或螺钉中的一种。14.一种用于在车辆车轴上安装传感器总成的装置，其特征在于，该装置包含：用于与邻接车轮毂调谐环的车轴管总成沿圆周接合的实质上为圆形的夹紧环；以及支承座，该支承座包括：底面，实质上为弓形，其与夹紧环的圆周的至少一部分相接合；适合与传感器总成的至少一部分接合的传感器接合段；以及一个或多个从底面向下延伸的定位销；其中所述一个或多个定位销与车轴管总成上的一个或多个定位孔接合，用以在轴向与径向上相对于车轴管总成定位传感器总成。15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，支承座包括卡扣配合总成，以将支承座扣合到夹紧环的至少一部分上。16.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，支承座的底面模制在夹紧环的至少一部分上。17.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，定位销包括圆形销，卵形销，方形销或闩。2CCNN110208583602085839A权利要求书2/2页18.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，定位孔包括圆孔、卵形孔或方形孔。19.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，该装置用于双后轮车辆。3CCNN110208583602085839A说明书1/4页车轮传感器安装装置技术领域[0001]本发明总体上涉及车辆传感器，特别涉及用于在车辆的可操作位置载装传感器的装置。背景技术[0002]防抱死制动系统(ABS)已经成为从轿车到拖车范围内的各种车辆上的常见安全装配。典型的ABS包括中央电子控制单元(ECU)，制动系统内的两个或多个液压阀以及车轮速度传感器——每个车轮一个。车轮速度传感器为ECU提供信息，ECU始终监控车轮速度，当探测到一个车轮与其它车轮相比转动显著较慢的时候——表示即将发生车轮抱死的状况——它开启阀门以减小受影响的车轮上的制动的液压压力，从而减小该车轮上的制动制动力。[00