车轮用旋转传感器装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102365552A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102365552A(43)申请公布日2012.02.29(21)申请号201080014067.0代理人王伟安翔(22)申请日2010.01.19(51)Int.Cl.(30)优先权数据G01P3/487(2006.01)2009-0805262009.03.27JPG01P1/02(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2011.09.27(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0002712010.01.19(87)PCT申请的公布数据WO2010/109742JA2010.09.30(71)申请人住友电装株式会社地址日本三重县(72)发明人服部正金京佑(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称车轮用旋转传感器装置(57)摘要一种具有新颖结构的车轮用旋转传感器装置，该旋转传感器装置允许旋转传感器以简单的结构安装，同时长时期高可靠性地确保车轮轴承部中的可靠密封性能。朝向脉冲环(38)突出地设置到内环(14)的存储凹口(50)形成在安装到车轮轴承装置(12)的外部构件(16)的金属芯构件(44)。传感器元件(58)模制有合成树脂材料以形成感测部(56)，且作为与金属芯构件(44)分离的部件的旋转传感器(54)的感测部(56)通过固定装置(63)固定同时容纳在存储凹口(50)中。因此，感测部(56)与脉冲环(38)相对地定位，而存储凹口(50)的底壁(52)设置在感测部与脉冲环之间。CN102365ACCNN110236555202365573A权利要求书1/1页1.一种使用金属芯的车轮用旋转传感器装置，所述金属芯具有圆形外周，并且通过将外周部牢固地固定到外部构件来附接到所述外部构件，所述外部构件通过以可旋转的方式对附接到车轮的内部构件进行支承来形成车轮轴承装置，并且通过将旋转传感器固定到所述金属芯，从而使得所述金属芯将所述旋转传感器的感测部支承为与设置到所述内部构件的脉冲环对向地定位，所述车轮用旋转传感器装置的特征在于：朝着所述脉冲环突出的有底存储凹口设置到所述金属芯；所述旋转传感器形成为与所述金属芯分离的部件，并且所述旋转传感器设有通过利用合成树脂材料模制传感器元件而成的感测部；提供固定装置，所述固定装置用于在所述旋转传感器的感测部存储于所述存储凹口中的状态下、将所述旋转传感器的感测部固定到所述存储凹口；以及所述感测部与所述脉冲环对向地定位，且所述存储凹口的底壁位于所述感测部与所述脉冲环之间。2.根据权利要求1所述的车轮用旋转传感器装置，其中：所述存储凹口通过挤压来与所述金属芯一体地形成。3.根据权利要求1或2所述的车轮用旋转传感器装置，进一步包括：方向确定装置，所述方向确定装置用于给定所述旋转传感器在所述金属芯中的附接方向。2CCNN110236555202365573A说明书1/6页车轮用旋转传感器装置技术领域[0001]本发明涉及一种设置到汽车等的车轮轴承部的车轮用旋转传感器装置。背景技术[0002]旋转传感器装置附接到汽车的车轮轴承部。通过该旋转传感器装置来检测用于对防抱死制动系统(ABS)进行控制的车轮转速。[0003]这些车轮用旋转传感器装置中的一些是允许直接附接到车轴的结构，但是在相关技术中，大部分的旋转传感器装置是允许附接到外部构件的结构，该外部构件通过以可旋转的方式支承附接到车轮的内部构件而形成车轮轴承装置，例如，如在专利文献1中描述的。旋转传感器的感测部与设置到内部构件的脉冲环相对地布置。因此，使用旋转传感器并且通过检测与车轮一起旋转的脉冲环的旋转作为与脉冲环的旋转相关联的通量变化来检测车轮的转速。[0004]附带地，相关技术中的结构的旋转传感器装置采用金属芯来将旋转传感器附接到外部构件。金属芯基本是杯形形状的并且在用于驱动轮的底壁的中心处设有驱动轴插孔。当金属芯的周壁开口牢固地固定到外部构件时，金属芯附接到该外部构件。同时，金属芯设有传感器附接孔以便穿过该底壁，并且当旋转传感器通过插入该传感器附接孔而固定时，旋转传感器附接到金属芯。在旋转传感器插入金属芯中的传感器附接孔中的情况下，感测部从金属芯突出并且朝向脉冲环暴露。因此该感测部布置为直接与附接到内部构件的脉冲环相对。[0005]然而，脉冲环设置在形成轮毂的内部构件和外部构件的轴承附接区中。此外金属芯用作屏蔽构件，其通过将密封轴承附接区与外部空间密封来防止外物的进入。然而，在相关技术中的设有穿过金属芯的传感器附接孔的结构的旋转传感器装置的情形中，存在如下可能性：就轴承附接区中的密封性能而言可靠性降低。[0006]为了确保轴承附接区中的密封性能，旋转传感器可通过