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用于机动车辆的后轮悬架.pdf
2023-09-01
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猫巷****正德
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用于机动车辆的后轮悬架.pdf
本发明涉及一种用于机动车辆的后轮的车轮悬架，该车轮悬架包括用于附接后轮的车轮托架(1)，其中该车轮托架(1)经由至少一个上部外倾连杆(3)、下部控制臂(2)和侧面前束连杆(4)连接到机动车辆的车身或副车架。此外，水平延伸的稳定杆(8)连接到车轮托架(1)并且车轮悬架包括至少一个阻尼器单元(6)和弹簧单元(5)。根据本发明，稳定杆(8)和阻尼器单元(6)经由共用连接点连接到车轮托架(1)。稳定杆(8)包括连接到所述车轮托架(1)的倾斜地向下突出的向下滑柱(82)。与车轮托架(1)的连接点因此配置在此向下滑柱
2023-09-01
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臂一体地形成有具有自由端（14）的横向外臂部分（12）和具有第一支部（18）和第二支部（20）的横向内臂部分（16），自由端旨在支撑车轮的支撑部件的安装，第一支部（18）基本上与横向外臂部分（12）对齐并具有旨在用于连接到车身上的第一连接部件（24）的安装的自由端（22），同时第二支部（20）沿着朝向车辆后部的弓形路径延伸并具有自由端（26），该自由端旨在连接到车身的第二连接部件的安装。臂由单块金属薄片构成，包括具有敞开区段的主要部分（30）和至少一个布置在臂中央区域中并有封闭区段的次要部分（32）。次要
2023-10-21
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本发明关于一种用于机动车辆的车轮悬架(1)，该车轮悬架(1)具有包含控制臂部分(2.1)的控制臂单元(2)，控制臂部分(2.1)至少部分由纤维增强塑料制成并且具有针对轮架的车轮连接点(3)和针对车辆上部结构(30)用于围绕枢转轴线(S)可枢转地安装的至少一个上部结构连接点(4、5)。为了提供在重量和轮架的导引和弹动方面优化的车轮悬架，根据本发明提供的控制臂单元(2)包含自身是弹性的弹性部分(2.2)，弹性部分(2.2)至少部分由纤维增强塑料制成并且通过材料配合刚性地连接到控制臂部分(2.1)，弹性部分(2
2023-09-03
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本发明涉及一种用于机动车辆的车轮悬架(1)，至少包含–轮架(2)，该轮架(2)限定用于车轮(3)的旋转轴线(8)，–弹簧(5)，–减振器(4)，其中弹簧(5)和减振器(4)将轮架(2)与车辆车身至少间接地连接、支撑在轮架(2)上并且沿机动车辆的X轴(X)相对于旋转轴线(8)设置在相对侧上。为了使其中轮架的可旋转振动行为相对于车辆的Y轴最佳化的车轮悬架可用，根据本发明规定的是，弹簧(5)的力作用线(10.1、10.2、10.3、10.4)偏离弹簧(5)的中心线(7)。
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用于机动车辆的车轮悬架.pdf
本公开涉及具有至少一个后桥的机动车辆，该后桥具有专门用于车轮悬架的纵向控制臂。为了在后桥的区域中产生额外的安装空间并且同时提高机动车辆的转弯稳定性，至少一个车辆部件至少部分地布置在后桥的车轮托架之间，并且至少一个滑动体或滚动体被布置在至少一个车轮托架上，该车轮托架经由该滑动体或滚动体沿车辆横向方向被支撑或可以被支撑在车辆部件上。
2023-08-30
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