用于操作内燃机的方法和控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107304724A(43)申请公布日2017.10.31(21)申请号201710266269.8(22)申请日2017.04.21(30)优先权数据102016206870.92016.04.22DE(71)申请人曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司地址德国奥格斯堡(72)发明人A.克纳夫尔M.埃普C.皮恩奇克M.米勒(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军李强(51)Int.Cl.F02D19/06(2006.01)F02D41/40(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于操作内燃机的方法和控制装置(57)摘要本发明涉及用于操作内燃机的方法和控制装置。具体而言，本发明涉及一种用于操作利用重燃料油或HFO燃料燃烧的内燃机的方法，其中用于内燃机的操作参数特别当对于内燃机利用船用气油燃料或DMA燃料操作的参数应用时应用，其中特别当内燃机利用HFO燃料燃烧时，受利用DMA燃料使内燃机燃烧确定的至少一个操作参数利用偏置调整。CN107304724ACN107304724A权利要求书1/1页1.一种用于操作利用重燃料油或HFO燃料燃烧的内燃机的方法，其中用于所述内燃机的操作参数特别当对于所述内燃机利用船用气油燃料或DMA燃料操作的参数应用时应用，其特征在于，特别当所述内燃机利用HFO燃料燃烧时，受利用DMA燃料使所述内燃机燃烧确定的至少一个操作参数利用偏置调整。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，作为操作参数，用于普通轨道燃料供应系统的燃料喷射器的能量激发的开始利用偏置调整。3.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其特征在于，作为操作参数，用于普通轨道燃料供应系统的燃料存储单元的存储压力利用偏置调整。4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的方法，其特征在于，用于对应的操作参数的对应的偏置取决于所述内燃机的当前负载且/或取决于所述内燃机的当前旋转速度且/或取决于当前燃料质量确定。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，取决于所述内燃机的当前旋转速度和/或当前负载确定当前最大偏置。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，取决于当前燃料质量，从当前最大偏置确定当前偏置，利用当前偏置，偏置受利用DMA燃料使所述内燃机燃烧确定的对应的操作参数。7.一种用于操作利用重燃料油燃料或HFO燃料燃烧的内燃机的控制装置，其中受利用船用气油燃料或DMA燃料使所述内燃机燃烧确定的用于所述内燃机的操作参数存储在控制单元中，其特征在于，至少一个偏置值存储在所述控制装置中，且其中所述控制单元在所述内燃机利用HFO燃料燃烧期间利用偏置值调整受利用DMA燃料使所述内燃机燃烧确定的至少一个操作参数。8.根据权利要求7所示的控制装置，其特征在于，所述控制装置作为操作参数利用偏置来偏置用于普通轨道燃料供应系统的燃料喷射器的能量激发的开始和/或用于普通轨道燃料供应系统的燃料存储单元的存储压力。9.根据权利要求7或权利要求8所述的控制装置，其特征在于，所述控制单元取决于所述内燃机的当前负载且/或取决于所述内燃机的当前旋转速度且/或取决于当前燃料质量来对于对应的操作参数确定对应的偏置。10.根据权利要求9所述的控制装置，其特征在于，所述控制装置取决于所述内燃机的当前旋转速度和/或当前负载来确定当前最大偏置，且其中所述控制装置取决于当前燃料质量从当前最大偏置确定当前偏置，所述控制单元利用当前偏置调整受利用DMA燃料使所述内燃机燃烧确定的对应的操作参数。2CN107304724A说明书1/3页用于操作内燃机的方法和控制装置技术领域[0001]本发明涉及用于操作根据权利要求1的前序部分的利用重燃料油燃烧的内燃机的方法。此外，本发明涉及用于操作利用重燃料油燃烧的内燃机的控制装置。背景技术[0002]从实践已知的是，现场操作中利用重燃料油(HFO)燃烧的内燃机基于操作参数被开环或闭环控制，其特别是当内燃机为了应用目的在利用船用气油燃料或DMA燃料(其也称作MGO(船用气油)燃料)的应用模式中操作时应用。特别是当内燃机(其操作参数受利用DMA燃料燃烧的内燃机确定)在利用HFO燃料的现场模式中燃烧时，对于DMA燃料应用的操作性能中实现偏差。因此，图1在各种情况下示出了气缸压力pz以及另一方面由燃料释放的热量QB随曲轴角度φ的变化，即，一方面曲线轮廓10、11是使用DMA燃料的参考曲线轮廓，且另一方面曲线轮廓12、13是当内燃机利用HFO燃料操作在现场模式中但使用在使用DMA燃料的应用模式中确定的操作参数时实现的实际曲线轮廓。从图1的曲线轮廓显而易见的是，参考曲线轮廓10与对应的实际曲线轮廓之间形成明显偏差，且因此然后形成内燃机上的参考操作性能与实际